最小離地間隙是指汽車在滿載時(shí)，除車輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離。這一參數(shù)意義重大，它如同汽車的“身高下限”，直觀展現(xiàn)了汽車無(wú)碰撞越過(guò)各類障礙物的能力。比如轎車的該數(shù)值一般在110 - 150毫米，SUV多處于200 - 250毫米。其大小緊密關(guān)聯(lián)著車輛的通過(guò)性與穩(wěn)定性，在汽車設(shè)計(jì)中是關(guān)鍵考量因素，影響著汽車的實(shí)際表現(xiàn)與使用場(chǎng)景 。

具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)最低點(diǎn)的位置因車型而異。通常情況下，轎車車身的最低點(diǎn)一般是在變速箱或者機(jī)油底殼的下方；而對(duì)于越野車，最低點(diǎn)往往是前后橋的差速器。

以前，標(biāo)準(zhǔn)曾對(duì)最小離地間隙有過(guò)規(guī)定，大概在150 - 160mm之間，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)取消了這一硬性要求。不同類型的車輛，最小離地間隙有著明顯的差異。像轎車，由于其主要行駛在平坦的城市道路上，注重操控性和舒適性，所以最小離地間隙相對(duì)較小，一般在110 - 150毫米。這樣的設(shè)計(jì)能讓轎車在平坦路面行駛時(shí)更加穩(wěn)定，同時(shí)也有助于降低風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而SUV和越野車，它們的使用場(chǎng)景更為復(fù)雜，經(jīng)常需要面對(duì)各種崎嶇的路況，所以最小離地間隙通常較大，一般在200 - 250毫米，有的硬派越野車甚至更高。較大的最小離地間隙能讓它們輕松越過(guò)石塊、坑洼、凸起等障礙物，保障在復(fù)雜路況下的順利通行。

最小離地間隙的大小對(duì)車輛的影響是多方面的。一方面，它直接關(guān)系到車輛的通過(guò)性。最小離地間隙越大，車輛在通過(guò)障礙物或者不平坦地面時(shí)就越不容易受到阻礙，也就意味著它能夠適應(yīng)更多不同類型的路況。但另一方面，最小離地間隙越大，車輛的重心相對(duì)就越高，而重心高會(huì)在一定程度上影響車輛的穩(wěn)定性，特別是在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有所增加。反之，最小離地間隙越小，車輛的通過(guò)能力就越弱，在遇到稍微大一點(diǎn)的障礙物或者坑洼路面時(shí)，就有可能被卡住，甚至刮傷底盤，但較低的重心能讓車輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)。

汽車制造商在設(shè)計(jì)車輛時(shí)，需要綜合考慮眾多因素來(lái)確定最小離地間隙的大小。首先要考慮的就是車輛的使用場(chǎng)景和功能，是用于城市日常通勤的轎車，還是需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的越野車，不同的定位會(huì)決定不同的最小離地間隙。此外，還要考慮裝卸平臺(tái)的通過(guò)性、人行道邊沿的碰擦問(wèn)題，以及當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量等實(shí)際情況。同時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)也是一個(gè)重要的考量因素。底盤越低，空氣阻力相對(duì)越小，這有利于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和高速行駛性能，但又不能過(guò)低而影響車輛的通過(guò)性，所以需要在兩者之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

最小離地間隙作為汽車的一個(gè)重要參數(shù)，對(duì)車輛的通過(guò)性、穩(wěn)定性以及空氣動(dòng)力學(xué)性能都有著至關(guān)重要的影響。它不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，更是汽車設(shè)計(jì)理念和使用場(chǎng)景的綜合體現(xiàn)。在購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)該充分考慮這一參數(shù)，結(jié)合自己的實(shí)際需求，選擇最適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）