車磨合期的車速一般宜控制在 50 - 90km/h 之間，最高車速通常不超 100km/h ，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也需控制在 2200 - 2500 轉(zhuǎn)左右。磨合期是車輛各部件相互適應(yīng)的重要階段，車速過(guò)快會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)等部件承受較大壓力，影響磨合效果甚至造成損傷。將車速控制在合理范圍，能使各部件平穩(wěn)磨合，為車輛后續(xù)的良好性能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

具體來(lái)說(shuō)，在磨合的不同階段，車速和轉(zhuǎn)速也有著更為細(xì)致的要求。

在磨車行程大多在500公里這個(gè)階段，時(shí)速最好維持在60 - 70公里，轉(zhuǎn)速不超2200轉(zhuǎn)。這就如同讓新車先進(jìn)行一場(chǎng)舒緩的“熱身運(yùn)動(dòng)”，各個(gè)部件在相對(duì)平穩(wěn)、緩慢的節(jié)奏下逐漸熟悉彼此的“工作方式”。此時(shí)的車速設(shè)定，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件在較為輕松的環(huán)境中開始磨合，減少不必要的沖擊和磨損。

當(dāng)行駛里程來(lái)到500公里至1000公里時(shí)，車輛可以適當(dāng)“加快腳步”，時(shí)速提高到90 - 100公里，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下。就好像運(yùn)動(dòng)員在熱身之后，開始逐步提升運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，但依舊保持在合理范圍內(nèi)。在這個(gè)階段，各部件經(jīng)過(guò)前期的磨合，已經(jīng)有了一定的適應(yīng)度，適度提高車速和轉(zhuǎn)速，有助于進(jìn)一步優(yōu)化部件之間的配合，讓它們更好地協(xié)同工作。

而當(dāng)里程推進(jìn)到1000公里至1500公里，此時(shí)車輛又向前邁進(jìn)了一步，時(shí)速可到120公里以下，轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)。這就像是運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入到正式訓(xùn)練階段，在保證安全和部件能夠適應(yīng)的前提下，逐漸拓展性能的邊界。通過(guò)這樣逐步提升的過(guò)程，車輛的各個(gè)部件能夠充分磨合，達(dá)到更好的工作狀態(tài)。

不過(guò)，磨合期內(nèi)除了要控制車速和轉(zhuǎn)速，還有諸多其他注意事項(xiàng)。每次插入鑰匙扭到2檔，等待10秒再點(diǎn)火，給車輛的電子系統(tǒng)和油路系統(tǒng)一個(gè)穩(wěn)定的準(zhǔn)備時(shí)間；尾箱少放重物，避免讓車輛負(fù)荷過(guò)重，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；要避免急剎車、急提速，因?yàn)檫@樣的劇烈操作會(huì)對(duì)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等造成較大沖擊，不利于部件的磨合；磨車時(shí)各檔位都要用到，各路段都要跑，讓車輛的各個(gè)傳動(dòng)部件都能得到充分的磨合鍛煉；經(jīng)常檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油、防凍液、蓄電池電解液容積，確保車輛的“血液”和“能量源”處于良好狀態(tài)；每次磨合時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，防止部件長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作產(chǎn)生過(guò)度磨損。

總之，車的磨合期是一個(gè)需要車主精心呵護(hù)的階段。合理控制車速、轉(zhuǎn)速以及關(guān)注其他相關(guān)注意事項(xiàng)，能讓車輛的各個(gè)部件得到良好的磨合，使車輛在未來(lái)的使用中展現(xiàn)出最佳性能，陪伴車主安全、舒適地行駛在每一段旅程中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）