排氣管會(huì)噴水，主要是由于汽油燃燒產(chǎn)生水蒸氣，在特定條件下凝結(jié)成水滴排出。汽油充分燃燒會(huì)生成水蒸氣和二氧化碳，當(dāng)環(huán)境氣溫低時(shí)，水蒸氣經(jīng)過金屬排氣管就會(huì)凝結(jié)成水滴。而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，暖機(jī)階段排氣系統(tǒng)溫度低，廢氣中的氣態(tài)水凝聚，車輛尾部主消音器因溫度低且多腔室易積水，在氣流作用下排出。正常噴水往往表明發(fā)動(dòng)機(jī)工況良好。

具體而言，汽油中含有氫元素，在燃燒過程中，氫與氧相結(jié)合就會(huì)生成水，以水蒸氣的形式存在。每1千克汽油與空氣混合燃燒，大約能產(chǎn)生1.42千克的水。當(dāng)汽車處于低溫環(huán)境時(shí)，比如寒冷的冬天，汽油燃燒產(chǎn)生的水蒸氣從高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)排出后，遇到溫度較低的金屬排氣管，水蒸氣迅速遇冷液化，進(jìn)而凝結(jié)成小水滴，積累到一定程度，就會(huì)從排氣管口流出，看起來就像是排氣管在噴水 。

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，有一個(gè)暖機(jī)的階段。在這個(gè)階段，排氣系統(tǒng)的溫度還比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中含有氣態(tài)水，這些氣態(tài)水會(huì)在低溫的排氣管道內(nèi)凝聚，大量的水吸附在排氣管壁上。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣系統(tǒng)溫度逐漸升高，但在此之前，凝聚的水可能就會(huì)以水滴的形式排出。

車輛尾部的排氣管通常設(shè)置有主消音器，它的溫度相對(duì)較低，而且其多腔室的結(jié)構(gòu)使得氣體在其中流動(dòng)時(shí)，水蒸氣更容易遇冷，從而形成積水。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，強(qiáng)大的氣流會(huì)將這些積水壓出排氣管，這也是排氣管噴水的一個(gè)原因。特別是汽車在擁堵路面低速行駛時(shí)，以及冬季環(huán)境下，消音器積水的現(xiàn)象可能會(huì)更加明顯。

另外，汽車廢氣通過三元催化器進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，將一氧化碳等有害氣體轉(zhuǎn)換為二氧化碳和水。三元催化器工作時(shí)溫度較高，生成的水以水蒸氣的形式排出，經(jīng)過排氣管和消音器后，溫度降低，水蒸氣凝結(jié)成水滴，積累多了便會(huì)隨尾氣從排氣口或排水孔流出。這一過程也會(huì)讓排氣管出現(xiàn)噴水的現(xiàn)象。

通常情況下，排氣管少量噴水且車輛的動(dòng)力、油耗等方面沒有異常，基本屬于正常現(xiàn)象，表明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況良好，汽油燃燒充分，三元催化器也在正常工作。然而，如果排氣管突然噴水量增大，或者噴水伴有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力下降、油耗增加等異常癥狀，又或者噴出的水顏色和味道不對(duì)，那就可能是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，比如氣缸墊損壞、冷卻液進(jìn)入燃燒室等，這種情況下就需要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維修 。

總之，排氣管噴水多數(shù)時(shí)候是正常的物理現(xiàn)象，是發(fā)動(dòng)機(jī)良好工況的一種體現(xiàn)。但車主也不能掉以輕心，要留意噴水的狀態(tài)以及車輛的整體運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，就應(yīng)盡快排查原因，確保車輛的安全與正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）