EA888發(fā)動機歷經了五代。從2006年第一代亮相，將渦輪增壓與缸內直噴結合，把渦輪技術普及到民用領域；到2010年第二代針對初代問題優(yōu)化，提升可靠性與實用性；2014年第三代實現(xiàn)效率與性能的平衡；再到四代開啟電氣化嘗試，融入48V輕混；直至2025年的第五代，在動力、油耗和排放等方面全面突破。這五代進化見證了它的不斷革新與發(fā)展 。

第一代EA888發(fā)動機在2006年閃亮登場，它具有開創(chuàng)性的意義，將渦輪增壓技術與缸內直噴技術完美結合，成功地把原本高高在上的渦輪技術帶入了尋常百姓家的民用汽車領域，為大眾車型帶來了更強勁的動力，使得普通消費者也能體驗到渦輪帶來的速度激情，一些早期大眾車型如帕薩特、途觀等都搭載了這款發(fā)動機，采用傳統(tǒng)機油加注方式，油氣分離器型號為DLSA10 。

2010年，第二代EA888發(fā)動機應運而生。它聚焦于可靠性與實用性的提升，針對第一代發(fā)動機所暴露出來的一些問題進行了精心優(yōu)化。在這一代發(fā)動機上，正時鏈條得到了優(yōu)化，新增了VVT技術，這些改進讓發(fā)動機的工作更加穩(wěn)定，性能也得到進一步提升。它主要應用于大眾中高端車型如速騰、高爾夫等，采用缸內直噴技術，油氣分離器型號為DLSA14，相比第一代在動力輸出和燃油經濟性上有了更大的提升。

2014年，第三代EA888發(fā)動機邁向了效率與性能的平衡這一全新高度。它引入了米勒循環(huán)和AVS技術，在提升動力的同時，進一步提高了燃油效率。這一代發(fā)動機成為大眾的主力機型，應用于大眾豪華車型如途銳、帕薩特等，采用更先進的渦輪增壓和可變氣門正時技術，油氣分離器型號為DLSA16，在動力輸出和燃油經濟性上實現(xiàn)了更大的飛躍。而且，通過機油加注口位置可以區(qū)分第二代和第三代，第三代機油加注口在左后側，第二代在左側靠近中間位置。

到了第四代EA888發(fā)動機，開啟了電氣化嘗試的新篇章，融入了48V輕混系統(tǒng)。這一改變使得發(fā)動機在動力響應、啟停平順性以及燃油經濟性等方面都有了顯著的改善，順應了汽車行業(yè)向電氣化發(fā)展的趨勢，為后續(xù)的技術升級奠定了基礎。

2025年推出的第五代EA888發(fā)動機無疑是集大成者。它采用了VTG可變截面渦輪增壓、500bar超高壓燃油系統(tǒng)和全工況米勒循環(huán)等一系列先進技術，實現(xiàn)了動力、效率與環(huán)保的全面突破。正時鏈條壽命更是達到了50萬公里，動力總成還提供終身質保，足以見得其品質的卓越與可靠。

總的來說，EA888發(fā)動機的這五代進化，每一代都有其獨特的技術亮點和提升方向，從最初的技術融合，到不斷優(yōu)化改進，再到向電氣化邁進以及實現(xiàn)全面突破，它始終緊跟時代步伐，不斷推動汽車技術的發(fā)展與進步，成為了汽車發(fā)動機領域一款經典且極具代表性的產品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）