胎壓總是報(bào)警，原因多樣且復(fù)雜。可能是輪胎本身出現(xiàn)問題，如被扎導(dǎo)致慢漏氣、氣門芯老化或磨損嚴(yán)重致胎壓降低；也可能是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)方面的狀況，像傳感器故障引發(fā)誤報(bào)、胎壓檢測器或接收模板出現(xiàn)故障等；此外，胎壓過高、低胎壓行車過久、環(huán)境溫度變化以及充氣后未重置系統(tǒng)等，同樣會讓胎壓報(bào)警頻繁出現(xiàn)。

輪胎被扎是常見的導(dǎo)致胎壓報(bào)警的原因之一。有時輪胎被釘子或尖銳物體扎入后，漏氣現(xiàn)象并不明顯，肉眼難以察覺，這種慢漏氣會使胎壓逐漸降低，進(jìn)而觸發(fā)報(bào)警。比如在日常行駛中，經(jīng)過一些路況較差、雜物較多的路段，輪胎就有被扎的風(fēng)險(xiǎn)。

氣門芯老化或損壞也不容忽視。氣門芯就如同輪胎的“開關(guān)”，當(dāng)它出現(xiàn)老化、磨損等情況時，就無法很好地保持輪胎內(nèi)的氣壓，導(dǎo)致輪胎漏氣，胎壓下降。而且隨著車輛使用年限的增加，氣門芯老化的可能性也會增大。

輪胎磨損嚴(yán)重同樣會致使胎壓降低。輪胎在長期使用過程中，會不斷與地面摩擦，當(dāng)磨損到一定程度，其結(jié)構(gòu)和性能發(fā)生變化，保氣能力也會下降，從而引起胎壓報(bào)警。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)故障也是胎壓報(bào)警的一個重要因素。傳感器作為胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，就可能向車輛控制系統(tǒng)傳遞錯誤的胎壓信息，導(dǎo)致誤報(bào)。雖然胎壓檢測器或接收模板出現(xiàn)故障的情況相對較少，畢竟其耐久度不錯，壽命基本與車輛壽命持平，但也不能完全排除這種可能性。

胎壓過高也會觸發(fā)報(bào)警。標(biāo)準(zhǔn)型輪胎的胎壓一般在2.4 - 2.5bar，增強(qiáng)型輪胎胎壓在2.8 - 2.9bar，最高不應(yīng)超過3.5bar，當(dāng)胎壓超過3.0bar時，報(bào)警燈就可能亮起。很多車主在給輪胎充氣時，沒有準(zhǔn)確按照標(biāo)準(zhǔn)操作，導(dǎo)致胎壓過高。

低胎壓行車時間過長也會引發(fā)報(bào)警。當(dāng)某個輪胎胎壓低時，在高速行駛過程中，輪胎與地面摩擦生熱，胎溫升高，胎壓也會隨之升高，這一異常變化會使報(bào)警系統(tǒng)啟動。

另外，環(huán)境溫度變化對胎壓也有影響。氣溫降低時，輪胎內(nèi)的氣體收縮，胎壓下降；氣溫升高時，氣體膨脹，胎壓上升。這種因溫度變化導(dǎo)致的胎壓波動，可能會讓報(bào)警燈亮起。

還有一種情況是，在給輪胎充氣后或者更換輪胎后，沒有及時重置胎壓監(jiān)控系統(tǒng)或進(jìn)行胎壓設(shè)置，車輛依然按照之前的胎壓標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測，從而引發(fā)報(bào)警。

總之，胎壓總是報(bào)警的原因涉及輪胎本身狀況、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及多種使用場景和操作細(xì)節(jié)等多個方面。當(dāng)遇到胎壓報(bào)警時，我們要全面排查這些可能因素，準(zhǔn)確判斷并及時解決問題，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）