升擋時(shí)是否需要松油門(mén)，取決于車(chē)輛類(lèi)型，手動(dòng)擋車(chē)型需要松油門(mén)，自動(dòng)擋車(chē)型通常無(wú)需駕駛員主動(dòng)松油門(mén)。手動(dòng)擋升擋松油門(mén)，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，讓換擋更順暢，保護(hù)離合器和變速箱；自動(dòng)擋車(chē)型依靠行車(chē)電腦自動(dòng)控制升擋，智能化程度高，能自動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，即使手動(dòng)模式下?lián)Q擋，電腦也會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，確保換擋平穩(wěn)。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型而言，具體的操作流程有著其內(nèi)在的邏輯與規(guī)范。當(dāng)駕駛員判斷需要升擋時(shí)，首先要做的是踩下離合器踏板。這個(gè)動(dòng)作會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸暫時(shí)中斷，而此時(shí)如果不松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升，這不僅會(huì)造成不必要的燃油浪費(fèi)，還可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器等部件產(chǎn)生一定的損害。

松掉油門(mén)后，再將變速桿切換到相應(yīng)的更高擋位。完成換擋動(dòng)作后，要緩慢地抬起離合器踏板，同時(shí)輕踩油門(mén)。這一系列連貫的動(dòng)作需要駕駛員熟練掌握并配合默契，才能確保車(chē)輛平穩(wěn)地完成升擋過(guò)程，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平順銜接，讓車(chē)輛行駛得更加順暢。例如在一檔換二檔時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)油門(mén)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開(kāi)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再因變速箱的傳動(dòng)而受到約束，如果油門(mén)不松，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)急劇上升。而且在升擋前合理加油提速，使車(chē)速與擋位相匹配，不然車(chē)速過(guò)低而擋位過(guò)高，踩油門(mén)時(shí)就會(huì)感覺(jué)車(chē)輛動(dòng)力不足，行駛起來(lái)很“肉”。

而自動(dòng)擋車(chē)型就顯得“輕松”許多。在常規(guī)的自動(dòng)模式下，行車(chē)電腦如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，時(shí)刻監(jiān)控著車(chē)輛的行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等諸多參數(shù)。當(dāng)車(chē)輛行駛速度達(dá)到預(yù)設(shè)的換擋區(qū)間時(shí)，行車(chē)電腦便會(huì)自動(dòng)發(fā)出指令，完成升擋操作，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，駕駛員無(wú)需進(jìn)行松油門(mén)等額外操作，車(chē)輛就能根據(jù)實(shí)際駕駛條件自動(dòng)調(diào)整到最佳換擋時(shí)機(jī)，讓駕駛變得更加便捷輕松。

倘若駕駛員選擇了自動(dòng)擋的手動(dòng)模式，操作方法又略有不同。此時(shí)駕駛員只需將排擋桿切換到手動(dòng)模式，一般向上推排擋桿進(jìn)行加擋操作。在加擋過(guò)程中，車(chē)輛的電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門(mén)，幫助駕駛員完成換擋過(guò)程，確保換擋平穩(wěn)流暢，同樣無(wú)需駕駛員手動(dòng)松油門(mén)。這種設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足了一些駕駛員對(duì)于手動(dòng)操控的樂(lè)趣追求，又保證了換擋過(guò)程的平順性與穩(wěn)定性。

總之，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車(chē)型，各自的換擋操作都有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和要求。正確地了解和掌握這些換擋操作技巧，不僅能夠提升駕駛的舒適性，更能讓車(chē)輛的各個(gè)部件在合理的工況下運(yùn)行，有效延長(zhǎng)車(chē)輛部件的使用壽命，為我們的駕駛之旅帶來(lái)更多的便利和保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）