汽車的驅(qū)動方式多種多樣，主要有前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)、中置后驅(qū)、中置四驅(qū)、后置后驅(qū)、后置四驅(qū)這七種。前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，常見于多數(shù)中、小型轎車；前置后驅(qū)操控性佳，多應(yīng)用于豪華與高性能轎車；四驅(qū)系統(tǒng)則讓車輛在復(fù)雜路況下也能如履平地；中置和后置后驅(qū)常見于跑車和賽車，能帶來更為極致的駕駛體驗(yàn)，每種驅(qū)動方式都各有特點(diǎn) 。

前置前驅(qū)，是將發(fā)動機(jī)放置在車頭位置，動力直接傳輸至前輪，從而驅(qū)動整輛車前行。這種驅(qū)動方式就像是一位拉車的大力士，在前邊奮力地“拉”著車跑。它把變速器和驅(qū)動橋一體固定在發(fā)動機(jī)旁，如此的布局使得變速箱侵入乘客艙的面積較小，動力傳輸效率頗高，還能節(jié)約成本。大多數(shù)中、小型轎車都采用前置前驅(qū)，日常在城市道路中穿梭，它的表現(xiàn)游刃有余，簡單的結(jié)構(gòu)和較低的成本，讓它成為了眾多家用車的首選。不過，它也并非十全十美，在高速行駛時，可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，操控性相對來說較為一般 。

前置后驅(qū)，發(fā)動機(jī)前置在車頭，但是由后輪來驅(qū)動汽車。形象地說，它如同在車后有一雙有力的手，穩(wěn)穩(wěn)地“推”著車輛前進(jìn)。前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過離合器等一系列部件，輸送到后驅(qū)動橋。這種驅(qū)動方式的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，轉(zhuǎn)向操控性能出色，車輛的配重也更為合理，能讓駕駛者在駕駛過程中感受到更精準(zhǔn)的操控樂趣。許多豪華轎車和高性能轎車都鐘情于前置后驅(qū)，比如寶馬的不少車型就采用這種驅(qū)動方式，給駕駛者帶來卓越的駕駛體驗(yàn)。然而，它也存在一些弊端，因?yàn)樾枰獋鲃虞S等部件將動力傳輸?shù)胶筝?，車身重量會有所增加，這在一定程度上壓縮了車內(nèi)的乘坐空間，并且在某些情況下，還可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過渡的問題 。

前置四驅(qū)，發(fā)動機(jī)依然前置在車頭，但四個輪子都能獲得動力。這種驅(qū)動方式就像是給汽車裝上了四個強(qiáng)大的助推器，無論面對何種路況，都能提供強(qiáng)大的牽引力。在一些復(fù)雜的路況，如雪地、泥濘道路等，前置四驅(qū)的車輛能夠輕松應(yīng)對，四個輪子協(xié)同工作，大大提高了車輛的通過性和穩(wěn)定性。一些城市SUV采用前置四驅(qū)系統(tǒng)，既保留了城市行駛的舒適性，又具備了一定的越野能力，讓車主在面對不同路況時都能更加從容 。

中置后驅(qū)，發(fā)動機(jī)布置在汽車前后軸之間，與差速器和手動變速器連成一體，后輪作為驅(qū)動輪。這是一種類似F1賽車的布置方式，發(fā)動機(jī)布置在前軸的后面。它的優(yōu)勢在于軸荷分配均勻，操控特性呈現(xiàn)中性，能讓車輛在行駛過程中表現(xiàn)得更加平穩(wěn)和靈活。想象一下，車輛在高速過彎時，中置后驅(qū)的布局使得車輛的重心更加穩(wěn)定，如同舞者在舞臺上輕盈地旋轉(zhuǎn)，能夠精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。不過，由于發(fā)動機(jī)占據(jù)了中部空間，座艙空間會受到一定的侵占，實(shí)用性相對降低，所以這種驅(qū)動方式常見于高性能跑車和賽車 。

中置四驅(qū)，發(fā)動機(jī)中置，后輪驅(qū)動，具體位置布置在座椅之后、后軸之前。大多數(shù)高性能跑車和賽車都青睞這種驅(qū)動方式。它集合了中置發(fā)動機(jī)帶來的良好重心分布以及四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大的牽引力優(yōu)勢。在賽道上，中置四驅(qū)的跑車能夠以極快的速度飛馳，四個輪子緊緊地抓住地面，為車輛提供強(qiáng)大的動力輸出，在加速、過彎等環(huán)節(jié)都有著出色的表現(xiàn)，給駕駛者帶來極致的速度與激情體驗(yàn) 。

后置后驅(qū)，發(fā)動機(jī)布置在汽車后部，與差速器和手動變速器連成一體，后輪為驅(qū)動輪，且發(fā)動機(jī)布置在后橋后方。早期在微型車上應(yīng)用較多，現(xiàn)在則多見于大客車，轎車使用相對較少。這種驅(qū)動方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，車輛的重心分布較為均勻，操控性和穩(wěn)定性較好。但它也有不足，后軸荷較大，在行駛過程中可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的傾向。就好比一個人在跑步時，重心過于靠后，在轉(zhuǎn)彎時就容易失去平衡 。

后置四驅(qū)，發(fā)動機(jī)后置，四輪驅(qū)動。雖然后置發(fā)動機(jī)在某些方面沒有優(yōu)勢，但由于車尾部分重量過大，在快速過彎時，車輛的抓地要求大部分都傳遞給了后輪，此時后輪的負(fù)擔(dān)很重。不過，四輪驅(qū)動系統(tǒng)的加入，讓車輛在各種路況下都能有較好的表現(xiàn)。在一些特殊的越野場景或者高性能駕駛需求下，后置四驅(qū)能夠發(fā)揮出它獨(dú)特的優(yōu)勢，為駕駛者提供可靠的行駛保障 。

總之，這七種汽車驅(qū)動方式各有千秋，它們因?yàn)椴煌脑O(shè)計(jì)理念和應(yīng)用場景而存在。消費(fèi)者在購車時，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素，綜合考慮選擇適合自己的驅(qū)動方式，從而獲得滿意的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）