機油可以加到上限，但不宜超過。機油作為發(fā)動機的“血液”，有著潤滑減磨、輔助冷卻等諸多重要作用。加到上限，只要不超，一般能滿足發(fā)動機運轉需求。然而，一旦超出上限過多，就可能會增加發(fā)動機運轉阻力，致使動力降低、油耗上升，還可能對三元催化器等部件造成損害。所以添加機油時，保持在合理范圍內至關重要 。

當機油添加量處于合理范疇時，它能夠在發(fā)動機內部各個零部件之間形成良好的油膜，有效降低部件間的摩擦，如同給精密的機械部件穿上一層柔軟且順滑的防護服，減少磨損的同時提高發(fā)動機的工作效率。而且在發(fā)動機持續(xù)工作產生大量熱量時，機油能夠及時將熱量帶走，輔助冷卻系統維持發(fā)動機適宜的工作溫度，保障發(fā)動機始終在穩(wěn)定的狀態(tài)下運行。

不過，要是機油超過上限過多，情況就截然不同了。發(fā)動機在運轉過程中，過量的機油會被曲軸攪起，產生大量泡沫。這些泡沫不僅會降低機油的潤滑性能，還會增加發(fā)動機內部的運轉阻力，就好像人在水中行走，阻力增大自然速度就慢了，發(fā)動機也是如此，動力會明顯下降，為了維持正常運轉，就不得不消耗更多的燃油，進而導致油耗上升。

同時，過多的機油還可能會通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙進入燃燒室，參與燃燒過程，也就是我們常說的“燒機油”現象。這不僅會在燃燒室內部產生積碳，影響發(fā)動機的正常燃燒和性能，長期下來還會對三元催化器造成損害。三元催化器就像一個凈化器，負責將發(fā)動機排出的有害氣體轉化為無害物質，但積碳和未完全燃燒的機油會使三元催化器堵塞或者中毒，降低其凈化效率，縮短使用壽命。

因此，在添加機油時，務必嚴格按照車輛使用手冊的要求進行操作，將機油量控制在合理范圍內。定期檢查機油油位，一般通過機油尺來查看，機油尺下端通常會有 “H” 和 “L” 的標注，分別代表上限和下限，理想的機油油位是處于上下限中間位置。合適的機油添加量是發(fā)動機正常運行、延長使用壽命、提升汽車整體性能和可靠性的重要保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）