長下坡時應掛低速擋，以此利用發(fā)動機制動來降低車速、保障安全。對于手動擋車，可依坡度陡緩掛 2 檔或 3 檔，坡越陡擋位越低，同時配合點剎。自動擋車若為 CVT 變速箱，限制在最低擋；雙離合或 AT 變速箱，可掛 S 擋或切換到 M 擋手動模式選 1 或 2 擋。如此操作能減輕剎車負擔，避免其過熱失效，為行車增添一份保障 。

手動擋汽車在長下坡路段行駛時，2檔或3檔的選擇需謹慎考量坡度的陡峭程度。如果坡度較為平緩，3檔或許就能滿足減速需求，讓車輛以相對穩(wěn)定的速度下行。但倘若坡度較陡，3檔可能就無法提供足夠的發(fā)動機制動力，此時就需要果斷掛入2檔，利用更低的檔位增加發(fā)動機對車速的牽制作用。在這個過程中，點剎是不可或缺的輔助手段。先通過剎車適當調(diào)整車速，使其保持在安全范圍內(nèi)，然后依靠檔位的牽制維持穩(wěn)定，二者相互配合，才能更好地應對長下坡路況。

而自動擋汽車由于變速箱類型多樣，操作也有所不同。若是CVT無級變速箱，在下坡前就要提前掛入相應擋位，并限制變速箱在最低擋。這樣一來，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會有所降低，進而產(chǎn)生牽制效果，有效抑制車速過快上升。對于雙離合變速箱或AT變速箱，S擋和M擋是不錯的選擇。S擋作為運動模式，能夠延長換擋時機，讓車輛在高轉(zhuǎn)速低檔位運行，從而產(chǎn)生顯著的制動效果，為長下坡行車提供可靠的減速保障。M擋手動模式則給予駕駛者更多自主控制權，切換到該模式后掛入1或2擋，再配合點剎，可精準地根據(jù)路況和車速來靈活控制車輛，確保行車安全。

在非高速公路的長坡路段，比如國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道以及景區(qū)道路，路況更為復雜，擋位的選擇就更需要謹慎。手動擋車相對來說操作較為簡單直接，只需掛入低速檔，松開油門，再配合點剎，就能較為安全地應對長下坡。而自動擋車在這些道路上，對于雙離合和手自一體變速箱，可切換到手動模式，根據(jù)實際情況選擇合適的低速擋位。

總之，在長下坡路段行駛，無論是手動擋還是自動擋汽車，選擇合適的擋位至關重要。它不僅能夠巧妙地借助發(fā)動機制動來減輕剎車系統(tǒng)的負擔，避免剎車片因長時間使用而過熱甚至失效，還能極大地提升車輛行駛的穩(wěn)定性，讓我們在面對長下坡路況時更加從容自信，保障行車全程的安全順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）