日本四大跑車分別是日產(chǎn) GT-R、豐田 Supra、本田 NSX 和馬自達(dá) RX-7。日產(chǎn) GT-R 出身于天際線房車系列，“公路戰(zhàn)神”的名號彰顯著它卓越的性能與操控；豐田 Supra 脫胎于 Celica 系列，“牛魔王”的別稱暗示其在多方面的優(yōu)異表現(xiàn)；本田 NSX 是自然吸氣的傳奇，F(xiàn)1 設(shè)計(jì)理念融入其中，全鋁車身與中置后驅(qū)更添魅力；馬自達(dá) RX-7 作為首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車，“轉(zhuǎn)子王”之名讓它獨(dú)樹一幟。這四款車在跑車領(lǐng)域熠熠生輝 。

先來說說日產(chǎn)GT - R，它就像是賽道上的冷酷殺手。自誕生以來，便憑借著強(qiáng)大的動力輸出和極致的操控性能震撼著車壇。從天際線房車系列一路走來，日產(chǎn)GT - R不斷進(jìn)化。它搭載著高性能的發(fā)動機(jī)，爆發(fā)出來的磅礴動力，能讓駕駛者在瞬間感受到風(fēng)馳電掣的快感。其先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)猶如一雙穩(wěn)健的大手，緊緊抓住地面，在高速行駛和過彎時(shí)，都能提供無與倫比的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的操控性，讓“公路戰(zhàn)神”的稱號實(shí)至名歸。

豐田Supra有著獨(dú)特的魅力，“牛魔王”的稱號可不是徒有虛名。它傳承了豐田在汽車制造領(lǐng)域的精湛工藝和卓越技術(shù)。Supra在操控性方面，能讓駕駛者感受到人車合一的境界，方向盤的指向精準(zhǔn)無比，仿佛能讀懂駕駛者的心思。加速性能更是讓人熱血沸騰，一腳油門下去，推背感瞬間襲來，強(qiáng)大的動力源源不斷。而且，在舒適性方面，Supra也沒有絲毫妥協(xié)，車內(nèi)精致的內(nèi)飾和舒適的座椅，即使長途駕駛也不會感到疲憊，真正做到了性能與舒適的完美結(jié)合。

本田NSX堪稱汽車工程學(xué)的杰作。作為首款融入F1設(shè)計(jì)理念的車型，它從一開始就站在了技術(shù)的前沿。全鋁車身不僅減輕了整車的重量，還極大地提升了車輛的操控靈活性和燃油經(jīng)濟(jì)性。中置后驅(qū)的布局，讓車輛的重心分配更加合理，操控性能達(dá)到了一個(gè)新的高度。那臺代號為C30A擁有VTEC技術(shù)的3.0升V6發(fā)動機(jī)，在自然吸氣的領(lǐng)域里奏響了激昂的樂章，輸出的動力線性而又強(qiáng)勁，為駕駛者帶來純粹而又極致的駕駛體驗(yàn)，不愧是自然吸氣的傳奇之作。

馬自達(dá)RX - 7則憑借其獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在跑車界闖出了一片天。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)截然不同，它為RX - 7帶來了輕盈的重量和高轉(zhuǎn)速的動力輸出特性。獨(dú)特的發(fā)動機(jī)技術(shù)賦予了RX - 7獨(dú)特的聲浪，那種清脆而又高亢的聲音，仿佛是在向世界宣告它的與眾不同。在性能方面，RX - 7也毫不遜色，出色的加速性能和靈活的操控，讓它成為眾多車迷心中的夢想之車。

總之，日產(chǎn)GT - R的極致性能、豐田Supra的全面出色、本田NSX的前沿技術(shù)以及馬自達(dá)RX - 7的獨(dú)特魅力，共同構(gòu)成了日本四大跑車的輝煌篇章。它們不僅是日本汽車工業(yè)的杰出代表，更是全球跑車領(lǐng)域閃耀的明星，各自以獨(dú)特的魅力吸引著無數(shù)汽車愛好者為之癡迷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）