法拉利加州不算超跑，屬于運(yùn)動型跑車。超跑通常具備極致的性能、高昂的價格和稀缺的產(chǎn)量等特點(diǎn)。而法拉利加州雖有著法拉利的經(jīng)典魅力，如優(yōu)美線條、強(qiáng)大動力等，0-100km/h加速3.9秒，最高時速310km/h ，但相比傳統(tǒng)超跑，它在一些性能數(shù)據(jù)和定位上有所不同。它融合運(yùn)動與實(shí)用，更像是一款豪華旅行跑車，所以并不屬于超跑范疇。

從設(shè)計初衷來看，法拉利加州有著獨(dú)特的定位。它是有史以來第一款采用中前置V8發(fā)動機(jī)、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車。這一創(chuàng)新設(shè)計，使得該車在保留法拉利運(yùn)動基因的同時，大大提升了日常使用的便利性。其可折疊金屬車頂能夠在14秒內(nèi)開合，讓駕駛者可以在不同的駕駛場景下自由切換，既能享受陽光與清風(fēng)的擁抱，又能在需要時擁有封閉座艙的舒適。這種兼顧實(shí)用性的設(shè)計，與追求極致賽道性能、純粹速度機(jī)器的傳統(tǒng)超跑設(shè)計理念有所差異。

再看內(nèi)飾方面，法拉利加州全真皮包裹的內(nèi)飾充滿了運(yùn)動氣息，座椅舒適宜人，提供了良好的駕乘體驗(yàn)。同時，它還配備了自動空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)和多區(qū)域自動空調(diào)等實(shí)用配置。此外，后備箱容積在240至340升之間，能夠滿足一定的出行裝載需求，這對于超跑來說是較為少見的實(shí)用設(shè)計，進(jìn)一步體現(xiàn)了它偏向日常使用和旅行的特性。

在動力系統(tǒng)上，雖然法拉利加州中前置4.3升V8全鋁發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出強(qiáng)大的動力，方向盤Manettino整合多種系統(tǒng)，提供多種駕駛模式，還采用了彈出式滾翻保護(hù)桿、標(biāo)配碳纖維陶瓷制動盤的Brembo剎車系統(tǒng)等高性能配置。但一些超跑在動力輸出、加速性能和極速表現(xiàn)上更為激進(jìn)，有著更為強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)和更為輕量化的車身設(shè)計。法拉利加州在動力系統(tǒng)的調(diào)校和整體性能匹配上，更多考慮到了日常駕駛的平順性和舒適性。

綜上所述，法拉利加州雖流淌著法拉利的高貴血液，具備優(yōu)秀的運(yùn)動性能和獨(dú)特魅力，但從設(shè)計理念、內(nèi)飾實(shí)用性到動力調(diào)校等多方面綜合考量，它與傳統(tǒng)超跑有著明顯的區(qū)別，更傾向于豪華旅行跑車這一類型，在運(yùn)動與實(shí)用之間找到了一個精妙的平衡，為消費(fèi)者帶來了別樣的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）