火花塞的更換時間并不固定，大致在 2 萬到 15 萬公里之間，具體要取決于火花塞材質(zhì)、發(fā)動機技術(shù)以及實際工況等。普通鎳合金火花塞壽命在 2 至 3 萬公里，鉑金、銥金等材質(zhì)的火花塞使用里程則更長，釕金火花塞甚至能用到 15 萬公里。渦輪增壓發(fā)動機的火花塞壽命相對較短，而發(fā)動機工況不佳也會影響其壽命。所以，需綜合多種因素來確定更換時機 。

從材質(zhì)方面來看，不同金屬材質(zhì)的火花塞，因其物理特性的差異，在抗磨損、耐高溫等性能上表現(xiàn)不同，從而決定了它們截然不同的使用壽命。普通鎳合金火花塞，由于其材質(zhì)特性，在經(jīng)過2至3萬公里的頻繁點火工作后，電極就會出現(xiàn)較為明顯的磨損，導(dǎo)致點火能量下降，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，所以此時就需要進行更換。這種火花塞常見于一些中低配車型以及部分國產(chǎn)汽車，經(jīng)濟實用但壽命相對較短。

鉑金火花塞憑借其良好的抗腐蝕性和穩(wěn)定性，通常可以使用到4萬公里左右。在這期間，它能持續(xù)穩(wěn)定地為發(fā)動機提供可靠的點火支持，保障發(fā)動機運行的平順性。

銥金火花塞則以其高熔點、高硬度的特點，一般能夠使用6至8萬公里。其在點火效率和耐用性方面都有著出色的表現(xiàn)，常見于中高檔汽車，為車輛的強勁動力和穩(wěn)定性能提供了有力支撐。

鉑銥合金火花塞結(jié)合了鉑金和銥金的優(yōu)點，使用時間可達10萬公里以上，不過因其較高的成本，并沒有得到廣泛應(yīng)用。而釕金火花塞更是以其超長的使用壽命脫穎而出，可使用至15萬公里，無疑是火花塞中的“長壽之星”。

除了材質(zhì)，發(fā)動機技術(shù)也是影響火花塞壽命的重要因素。渦輪增壓發(fā)動機在工作時，氣缸內(nèi)的壓力和溫度都比自然吸氣發(fā)動機更高，火花塞需要承受更惡劣的工作環(huán)境，因此其壽命相對較短。例如寶馬B系列發(fā)動機，由于采用了連續(xù)點火技術(shù)，火花塞的使用頻率大幅增加，為了保證發(fā)動機的性能，官方建議在行駛2萬公里左右就更換火花塞。

發(fā)動機的實際工況同樣不容忽視。如果車輛經(jīng)常處于堵車、頻繁啟停等工況下，發(fā)動機的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，火花塞更容易出現(xiàn)積碳的問題。積碳會影響火花塞的點火性能，導(dǎo)致點火不良，進而影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。這種情況下，即使火花塞的使用里程尚未達到理論壽命，也可能需要提前更換。

判斷火花塞是否需要更換，除了參考上述因素外，還可以通過一些具體的方法。比如檢查火花塞的間隙，如果間隙超過了保養(yǎng)手冊標注的范圍，那么就需要更換。同時，觀察火花塞的狀態(tài)也很重要，當發(fā)現(xiàn)火花塞積碳太多、電極出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，或者因為使用了含MMT抗爆劑的汽油，導(dǎo)致火花塞表面有紅色沉積物（即“中毒”）等情況時，都意味著火花塞需要進行更換了。

總之，火花塞更換周期受到多種因素制約。車主在日常使用中既要了解不同火花塞的理論壽命，又要關(guān)注車輛實際使用情況和發(fā)動機表現(xiàn)，適時更換火花塞，這樣才能確保車輛發(fā)動機始終處于良好工作狀態(tài)，為出行提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）