幾乎所有汽油車(chē)都有三元催化器，柴油車(chē)則沒(méi)有。三元催化器作為汽車(chē)排氣系統(tǒng)中關(guān)鍵的機(jī)外凈化裝置，能通過(guò)氧化和還原反應(yīng)，將尾氣里的 CO、HC 和 NOx 等有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。像寶馬 3 系、奧迪 A4L、大眾寶來(lái)等常見(jiàn)汽油車(chē)型都有裝配，其廣泛應(yīng)用讓汽車(chē)尾氣排放更環(huán)保，為守護(hù)藍(lán)天白云貢獻(xiàn)力量 。

在豪華品牌陣營(yíng)中，除了上述提到的寶馬、奧迪部分車(chē)型外，奔馳旗下眾多車(chē)型如C級(jí)、E級(jí)、GLC等也都配備三元催化器。這些車(chē)型憑借三元催化器的助力，在展現(xiàn)卓越性能的同時(shí)，也符合嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，為車(chē)主帶來(lái)高品質(zhì)出行體驗(yàn)的同時(shí)，減少對(duì)環(huán)境的污染。

日系品牌中，豐田的卡羅拉、凱美瑞，本田的思域、雅閣等經(jīng)典車(chē)型，無(wú)一例外都裝備了三元催化器。這些在市場(chǎng)上銷(xiāo)量可觀的車(chē)型，通過(guò)三元催化器將尾氣中的有害成分有效轉(zhuǎn)化，不僅為消費(fèi)者提供可靠的日常出行工具，也在環(huán)保領(lǐng)域發(fā)揮著積極作用，助力城市空氣質(zhì)量的提升。

韓系車(chē)方面，起亞的K5、智跑，現(xiàn)代的索納塔、途勝等車(chē)型同樣裝有三元催化器。它們借助這一重要裝置，在保證車(chē)輛動(dòng)力和性能的基礎(chǔ)上，盡可能降低尾氣排放對(duì)環(huán)境的危害，為環(huán)保事業(yè)添磚加瓦。

美系車(chē)中，福特的?？怂?、蒙迪歐，別克的君威、君越等，也都依靠三元催化器來(lái)凈化尾氣。這些車(chē)型在滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)空間、舒適性和動(dòng)力需求的同時(shí)，通過(guò)三元催化器的工作，有效減少有害氣體排放，為城市環(huán)境改善貢獻(xiàn)一份力量。

在自主品牌領(lǐng)域，吉利帝豪、奇瑞瑞虎系列、比亞迪秦等車(chē)型也裝配了三元催化器。這體現(xiàn)了自主品牌對(duì)環(huán)保理念的重視和積極響應(yīng)，在提升自身產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也致力于推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的綠色發(fā)展。

此外，一些高性能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車(chē)也會(huì)使用三元催化器來(lái)滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)。比如杜卡迪、寶馬摩托等部分高性能車(chē)型，在追求極致速度與駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也不忘通過(guò)三元催化器來(lái)減少對(duì)環(huán)境的影響。

總之，三元催化器在現(xiàn)代汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，無(wú)論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌的汽油車(chē)，以及部分高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車(chē)，都離不開(kāi)它。它就像一位默默守護(hù)環(huán)境的衛(wèi)士，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中盡可能減少對(duì)環(huán)境的污染，使我們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)便利的同時(shí)，也能為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）