馬力越大并不一定油耗更高。油耗是個(gè)復(fù)雜的“命題”，受諸多因素交織影響。馬力只是其中一環(huán)，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)若技術(shù)先進(jìn)、熱效率高，配合良好駕駛習(xí)慣、出色的變速器以及較小風(fēng)阻等條件，反而可能更省油。比如在某些路況下，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率高，能迅速讓車輛達(dá)到高速并保持低轉(zhuǎn)速行駛。所以，不能簡(jiǎn)單判定馬力與油耗的關(guān)系 。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新對(duì)油耗影響巨大。如今許多新款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在低轉(zhuǎn)速時(shí)就輸出強(qiáng)大馬力。這得益于先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)、精確的燃油噴射系統(tǒng)以及高效的燃燒過程，它們使得發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)生大馬力的同時(shí)，燃油能夠更充分地燃燒，從而提高了燃油效率，降低了油耗。相比之下，一些老舊技術(shù)的小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，由于燃燒不充分、能量損失大等問題，即便馬力較小，油耗卻可能居高不下。

車重也是不可忽視的因素。如果車輛本身重量較大，即便其搭載的不是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，為了驅(qū)動(dòng)沉重的車身，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要消耗更多的燃油。相反，一些設(shè)計(jì)輕巧的汽車，即便配備了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，由于整體負(fù)擔(dān)較小，在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)不需要輸出過多的能量，油耗也就不會(huì)太高。

變速器的優(yōu)劣同樣左右著油耗。優(yōu)質(zhì)的變速器能夠更為精準(zhǔn)、流暢地實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得以高效地傳遞到車輪，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，進(jìn)而達(dá)到省油的效果。而性能不佳的變速器，換擋頓挫感強(qiáng)，動(dòng)力傳遞過程中損失較大，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不加大燃油供給來(lái)維持動(dòng)力輸出，油耗自然就會(huì)升高。

駕駛習(xí)慣更是對(duì)油耗有著直接影響。那些習(xí)慣猛踩油門、急剎車的駕駛員，車輛的油耗往往較高。因?yàn)檫@種激烈的駕駛方式會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁地在高負(fù)荷狀態(tài)下工作，燃油消耗必然增加。而如果駕駛員能夠保持平穩(wěn)、勻速地行駛，合理地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，即便是大馬力的車輛，也能夠?qū)崿F(xiàn)較低的油耗。

車輛風(fēng)阻同樣不可小覷。風(fēng)阻小的車輛在行駛過程中受到的空氣阻力較小，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要消耗過多的能量來(lái)克服風(fēng)阻，所以即便馬力大，也能在一定程度上節(jié)省燃油。而風(fēng)阻較大的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功來(lái)對(duì)抗空氣阻力，油耗也就相應(yīng)增加。

綜上所述，馬力與油耗之間不存在絕對(duì)的正相關(guān)關(guān)系。汽車油耗是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車重、變速器、駕駛習(xí)慣、風(fēng)阻等眾多因素共同作用的結(jié)果。在購(gòu)車時(shí)，我們不能僅僅依據(jù)馬力大小來(lái)判斷油耗高低，而應(yīng)該全面了解車輛的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，并結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣和實(shí)際使用需求，這樣才能做出更加科學(xué)、合理的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）