進(jìn)氣歧管位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，處于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，你便能看到它的身影。它與進(jìn)氣管相連，宛如發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸管道”。不同車型，進(jìn)氣歧管的位置和形狀雖會(huì)有所差異，有的在發(fā)動(dòng)機(jī)前方，有的在后方，但都肩負(fù)著將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣精準(zhǔn)分配到各缸進(jìn)氣道的重任，為發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供有力保障 。

對(duì)于化油器式或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)而言，進(jìn)氣歧管有著明確的界定范圍，它指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路。在這個(gè)過(guò)程中，它就像是一個(gè)精密的“分配器”，將空氣與燃油巧妙混合后，再合理地分配到各缸進(jìn)氣道，讓每個(gè)氣缸都能獲得恰到好處的“能量源”，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)“工作單元”都能正常運(yùn)作。

而在氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)領(lǐng)域，進(jìn)氣歧管的角色稍有不同。此時(shí)，它的任務(wù)主要是將經(jīng)過(guò)過(guò)濾的潔凈空氣，平穩(wěn)且均勻地分配到各缸進(jìn)氣道。這就好比是為發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸打造了一條專屬的“空氣輸送通道”，保證純凈的空氣能夠順利抵達(dá)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程提供充足的“氧氣支持”。

從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)看，進(jìn)氣歧管的得名十分有趣。當(dāng)空氣進(jìn)入節(jié)氣門后，會(huì)先經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)，在這里空氣流道會(huì)發(fā)生“分歧”。這種“分歧”可不是隨意的，而是嚴(yán)格對(duì)應(yīng)引擎的汽缸數(shù)量。比如四缸引擎就有四道流道，五缸引擎則有五道流道，以此類推。通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，空氣能夠分別精準(zhǔn)地導(dǎo)入各個(gè)汽缸中，實(shí)現(xiàn)了空氣分配的科學(xué)性與合理性。

在材質(zhì)方面，進(jìn)氣歧管也多種多樣。一般情況下，普通汽車的進(jìn)氣歧管多由塑料制成，這種材質(zhì)重量輕、成本低，能夠滿足大多數(shù)車型的日常需求。然而，對(duì)于一些高性能車來(lái)說(shuō)，為了追求極致的性能和輕量化，會(huì)選用更為高端的碳纖維進(jìn)氣歧管。這種材質(zhì)不僅強(qiáng)度高，而且重量更輕，能夠在一定程度上提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，助力車輛釋放更強(qiáng)大的動(dòng)力。

此外，進(jìn)氣歧管在設(shè)計(jì)上也有諸多講究。為了確保各氣缸能夠獲得均勻的空氣供應(yīng)，進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能相等，內(nèi)壁也需要保持光滑。這是因?yàn)殚L(zhǎng)度相等能夠保證空氣在各個(gè)流道中的流動(dòng)時(shí)間和狀態(tài)相對(duì)一致，而光滑的內(nèi)壁則可以大大減少氣體流動(dòng)時(shí)的阻力，提高進(jìn)氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更順暢地“呼吸”。同時(shí)，進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度和直徑尺寸并非固定不變，而是需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的大小和氣缸數(shù)量進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，以達(dá)到最佳的進(jìn)氣效果。

進(jìn)氣歧管雖然只是發(fā)動(dòng)機(jī)眾多部件中的一個(gè)，但它的位置、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)以及設(shè)計(jì)都蘊(yùn)含著諸多奧秘。它如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸中樞”，在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中扮演著不可或缺的角色。其存在意義重大，通過(guò)合理分配空氣或混合氣，為發(fā)動(dòng)機(jī)的高效、穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，助力汽車在道路上暢行無(wú)阻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）