剎車(chē)太硬，主要是真空助力系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題以及一些其他部件故障等原因?qū)е?。真空助力泵漏氣或故障，?huì)讓踩剎車(chē)的力無(wú)法有效增大，只能依靠腳力，使得剎車(chē)變硬；熄火后多次踩剎車(chē)，會(huì)耗盡剎車(chē)助力泵先前存留的真空助力，導(dǎo)致剎車(chē)變硬，不過(guò)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)后一般可恢復(fù)。此外，像剎車(chē)片磨損嚴(yán)重、剎車(chē)油缺失等，也可能造成剎車(chē)太硬的情況 。

首先，來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)真空助力系統(tǒng)方面的具體問(wèn)題。真空助力泵若出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，就如同一個(gè)原本能高效工作的助手出現(xiàn)了漏洞，無(wú)法正常發(fā)揮其助力功效。要知道，踩下剎車(chē)踏板的力是靠剎車(chē)助力泵來(lái)增大的，一旦它漏氣或者干脆出現(xiàn)故障，那么駕駛者就只能完全依靠自身的腳力去踩剎車(chē)，這無(wú)疑會(huì)讓剎車(chē)踏板變得異常堅(jiān)硬。

而真空度出現(xiàn)問(wèn)題同樣不可小覷。大氣閥座有裂紋、皮膜疲勞損壞、真空閥座有裂紋或者已經(jīng)失效以及真空軟管單項(xiàng)閥門(mén)失效等等情況，都會(huì)影響到真空度。這些部件就像是精密儀器中的一個(gè)個(gè)小零件，相互協(xié)作維持著真空助力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能打破這種平衡，進(jìn)而導(dǎo)致真空度不足，使得剎車(chē)助力受到影響，剎車(chē)踏板感覺(jué)變硬。

再者，剎車(chē)系統(tǒng)中的其他部件故障也可能是剎車(chē)變硬的“元兇”。當(dāng)剎車(chē)片磨損嚴(yán)重時(shí)，它與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力等狀態(tài)發(fā)生改變，會(huì)間接影響到剎車(chē)的整體感覺(jué)，讓剎車(chē)踏板變得生硬。剎車(chē)油在整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)中起到傳遞壓力的關(guān)鍵作用，要是剎車(chē)油缺失，那么壓力傳遞就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法順暢地將駕駛者踩剎車(chē)的力量傳遞到各個(gè)剎車(chē)部件上，也會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)變硬。

另外，還有一些容易被忽視的小細(xì)節(jié)。比如剎車(chē)踏板的彈簧失效，踏板無(wú)自由行程或自由行程較小，以及起跳值和起跳點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題等。剎車(chē)踏板的彈簧就如同一個(gè)緩沖裝置，一旦失效，駕駛者在踩踏板時(shí)就無(wú)法感受到那種應(yīng)有的彈性和順暢感，從而覺(jué)得剎車(chē)踏板硬邦邦的。踏板自由行程的問(wèn)題也會(huì)影響剎車(chē)的操作感受，自由行程不合理會(huì)讓駕駛者感覺(jué)剎車(chē)踏板“不聽(tīng)話”。而起跳值和起跳點(diǎn)的異常，同樣會(huì)干擾剎車(chē)踏板正常的力度反饋。

此外，剎車(chē)片和卡鉗上若粘附有異物，也會(huì)在一定程度上影響剎車(chē)的正常工作，導(dǎo)致剎車(chē)變硬。并且當(dāng)車(chē)輛的ABS系統(tǒng)介入時(shí)，有時(shí)也會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生剎車(chē)踏板變硬的錯(cuò)覺(jué)。

總之，剎車(chē)太硬的原因多種多樣，涉及到真空助力系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)的各個(gè)部件以及一些看似不起眼的細(xì)節(jié)。當(dāng)出現(xiàn)剎車(chē)太硬的情況時(shí)，一定要及時(shí)檢查，找出具體原因并加以解決，以確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）