判斷剎車總泵故障，可以從剎車踏板的反饋、剎車的實(shí)際效果、剎車液的狀態(tài)以及車輛行駛表現(xiàn)等多方面入手。比如，若剎車踏板行程過長(zhǎng)、回位慢，踩起來偏軟無力，這可能暗示著總泵活塞密封等問題；若剎車時(shí)出現(xiàn)跑偏、抖動(dòng)、異響甚至突然失靈，也可能和剎車總泵故障有關(guān)；另外，剎車液液位下降過快、變色有雜質(zhì)等情況，同樣可能是總泵故障的信號(hào)。

從剎車踏板的反饋來看，當(dāng)你踩下剎車踏板時(shí)，若感覺踏板沒有了以往應(yīng)有的彈性，行程明顯變長(zhǎng)，甚至回位緩慢，仿佛被什么東西拖住一樣，那很可能剎車總泵出現(xiàn)了故障。比如總泵內(nèi)的活塞密封出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致壓力傳遞不順暢，使得踏板的反饋?zhàn)兊卯惓?。還有一種情況，當(dāng)你踩下剎車踏板，感覺軟綿綿的，沒有那種扎實(shí)的阻力感，這也可能是總泵活塞密封出現(xiàn)了泄漏，導(dǎo)致壓力無法有效建立，影響了剎車效果。

再看剎車的實(shí)際效果。如果在正常行駛過程中，你踩下剎車，車輛卻不能像往常一樣及時(shí)、平穩(wěn)地減速，剎車力度明顯減弱，也就是我們常說的剎車無力，這極有可能是剎車總泵工作不正常。另外，剎車跑偏也是一個(gè)重要的故障表現(xiàn)，在剎車時(shí)車輛會(huì)不自覺地向一側(cè)偏移，尤其是沒有配備 ABS 剎車防抱死裝置的車輛，方向難以控制，這種情況可能是因?yàn)閯x車總泵的一個(gè)活塞油封膨脹，或者某個(gè)分泵出現(xiàn)漏油，致使兩側(cè)剎車力度不均衡。

剎車液的狀態(tài)同樣能反映剎車總泵是否故障。如果發(fā)現(xiàn)剎車油液位下降過快，在排除了外部泄漏的情況下，很可能是剎車總泵內(nèi)部出現(xiàn)了泄漏。此外，正常的剎車液應(yīng)該是清澈透明的，如果剎車液變得渾濁、變色，甚至有雜質(zhì)，這不僅影響剎車性能，也可能意味著剎車總泵內(nèi)部的零部件出現(xiàn)了磨損，雜質(zhì)混入了剎車液中。

車輛行駛表現(xiàn)也能提供線索。當(dāng)車輛在行駛過程中，突然出現(xiàn)剎車失靈的情況，一腳或連續(xù)幾腳剎車都被踏到底，卻沒有明顯的剎車效果，這可能是制動(dòng)總泵或分泵漏油嚴(yán)重，或者制動(dòng)總泵或分泵活塞密封圈破損，又或者剎車油路中有過多的空氣。還有剎車不回位的現(xiàn)象，踏下制動(dòng)踏板時(shí)感覺既高又硬，沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費(fèi)力，踩剎車踏板后踏板不升高且無阻力，這時(shí)候就要判斷制動(dòng)液是否缺失，制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油，總泵、分泵零部件是否損壞。

總之，剎車總泵故障會(huì)通過多種形式表現(xiàn)出來，涉及剎車踏板、剎車效果、剎車液以及車輛行駛狀況等多個(gè)方面。一旦發(fā)現(xiàn)上述異常情況，務(wù)必及時(shí)對(duì)剎車總泵進(jìn)行檢查和維修，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）