輪胎發(fā)出噪音原因眾多，涵蓋輪胎自身特性、外部環(huán)境及使用情況等多方面。輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)、胎體與花紋的震動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪音，而路面不平整也會(huì)讓輪胎與地面產(chǎn)生額外震動(dòng)和摩擦發(fā)聲。此外，輪胎表面有異物、氣壓異常、輪胎變形等也可能導(dǎo)致噪音出現(xiàn)。這些因素交織，使得輪胎在行駛過(guò)程中發(fā)出或大或小的噪音 。

從輪胎自身特性來(lái)看，首先是胎冠表面胎塊與地面撞擊。這一過(guò)程產(chǎn)生的聲音，實(shí)則與胎面材質(zhì)、花紋設(shè)計(jì)以及路面質(zhì)量都有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。當(dāng)車輛行駛時(shí)，胎塊不斷與地面接觸又分離，就像鼓手有節(jié)奏地敲擊鼓面，不同的是這里的“鼓面”有著復(fù)雜的特性。如果胎面材質(zhì)過(guò)硬，撞擊聲自然會(huì)較為明顯；而不合理的花紋設(shè)計(jì)，也可能讓這種撞擊聲更加突出。

輪胎花紋溝槽與路面接觸空隙中空氣被壓縮，同樣會(huì)產(chǎn)生氣泵聲。在高速行駛且路面狀況良好時(shí)，這種聲音尤為明顯。想象一下，輪胎花紋溝槽就如同一個(gè)個(gè)小型的氣室，隨著輪胎的滾動(dòng)，空氣在這些氣室中被不斷地壓縮和釋放，發(fā)出類似氣泵工作的聲音。這就好比我們擠壓一個(gè)充滿空氣的袋子，空氣被擠出時(shí)會(huì)發(fā)出聲響。

充氣后輪胎內(nèi)部空腔引發(fā)共鳴聲，在行駛于粗糙路面時(shí)表現(xiàn)得更為突出。輪胎內(nèi)部是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，當(dāng)輪胎受到路面激勵(lì)時(shí)，內(nèi)部空氣就像在一個(gè)共鳴箱中，會(huì)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象，從而發(fā)出噪音。就如同吹笛子時(shí)，笛子內(nèi)部的空氣柱會(huì)因吹奏而產(chǎn)生共鳴，發(fā)出悅耳或不那么悅耳的聲音，只不過(guò)輪胎內(nèi)部產(chǎn)生的共鳴聲更多時(shí)候是噪音。

輪胎花紋溝槽夾雜異物也會(huì)導(dǎo)致噪音產(chǎn)生。比如石子等異物被夾在花紋溝槽中，隨著輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，這些異物會(huì)飛出撞擊襯板，產(chǎn)生令人討厭的聲響。這就如同在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪中混入了雜物，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)雜物碰撞周圍部件，發(fā)出不規(guī)則的噪音。

從外部環(huán)境來(lái)說(shuō)，路面不平整是產(chǎn)生噪音的重要因素。當(dāng)車輛行駛在坑洼或破損路面時(shí)，輪胎與路面之間會(huì)產(chǎn)生額外的震動(dòng)和摩擦。這就像人走在崎嶇的山路上，腳步會(huì)更加沉重，還會(huì)發(fā)出更大的聲響。輪胎在這樣的路面上行駛，不斷地起伏跳動(dòng)，噪音也就隨之而來(lái)。

另外，從使用情況方面，輪胎氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎與地面的接觸面積減小，壓力集中，從而導(dǎo)致輪胎噪音增大。這就如同給氣球充入過(guò)多的氣，氣球變得緊繃，輕輕擠壓就會(huì)發(fā)出較大的聲音。輪胎變形也是導(dǎo)致噪音的原因之一，變形的輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中無(wú)法保持平穩(wěn)，會(huì)產(chǎn)生異常的震動(dòng)和噪音，就像一個(gè)偏心的輪子在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出奇怪的聲音。

綜上所述，輪胎發(fā)出噪音是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈玫仃P(guān)注輪胎狀況，通過(guò)合理選擇輪胎、定期檢查保養(yǎng)等方式，盡可能降低輪胎噪音，提升駕駛的舒適性和靜謐性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）