一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)油箱里的油剩余大約四分之一時(shí)就該去加油了。這一加油時(shí)機(jī)綜合考量了行車(chē)安全、車(chē)輛保養(yǎng)和燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面因素。剩余四分之一油量時(shí)，車(chē)輛仍有足夠燃油行駛以找到加油站，保障行車(chē)安全；同時(shí)可避免因油量過(guò)低影響燃油泵散熱，降低其損壞風(fēng)險(xiǎn)；而且也不會(huì)因過(guò)早加油增加頻繁跑加油站的麻煩，能較好平衡各方需求 。

從安全層面來(lái)看，在油箱剩余四分之一油時(shí)加油有著重要意義。如今，雖然不少汽車(chē)在燃油耗盡后仍能憑借油箱內(nèi)的一些余油繼續(xù)行駛一段距離，但倘若在偏遠(yuǎn)地區(qū)燃油耗盡，前不著村后不著店，那可就麻煩大了。不僅會(huì)耽誤行程，還可能讓車(chē)主陷入孤立無(wú)援的危險(xiǎn)境地。而當(dāng)油箱還剩四分之一油時(shí)，就等于為行程上了一份保險(xiǎn)，即便遇到突發(fā)狀況，也有足夠的燃油支持車(chē)輛前往加油站。

從車(chē)輛保養(yǎng)角度出發(fā)，這一加油時(shí)機(jī)更是大有講究。現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)汽油泵以及油量電子感應(yīng)器，需要浸泡在汽油里來(lái)實(shí)現(xiàn)散熱降溫。若油箱里的汽油太少，就如同讓它們?cè)凇案邷丨h(huán)境”下工作，不僅影響油泵散熱，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致油泵燒壞。長(zhǎng)期讓燃油泵處于低油位的環(huán)境中，會(huì)大大縮短其使用壽命，增加維修成本。而且，油量過(guò)低時(shí)，油箱底部沉淀的雜質(zhì)也可能被油泵汲取，從而堵塞油路，對(duì)整個(gè)燃油系統(tǒng)造成損害。

不同車(chē)型在加油時(shí)機(jī)上也存在一定差異。由于油箱容積和燃油經(jīng)濟(jì)性各不相同，具體的加油時(shí)機(jī)不能一概而論。一般油箱容積約60升的汽車(chē)，當(dāng)油表顯示四分之一位置時(shí)，油箱大概還有不到15升油，車(chē)子還有足夠燃油行駛一段距離找到加油站。但有些車(chē)型可能油耗較高，剩余四分之一油量時(shí)可行駛的里程較短；而一些燃油經(jīng)濟(jì)性好的車(chē)型，即便油箱只剩四分之一的油，也能繼續(xù)行駛較長(zhǎng)距離。所以，車(chē)主們也需要根據(jù)自己愛(ài)車(chē)的實(shí)際情況靈活調(diào)整加油時(shí)機(jī)。

還有一種簡(jiǎn)單實(shí)用的判斷加油時(shí)機(jī)的方法，那就是行駛里程法。每次加滿油后將行駛里程表歸零，行駛約200至250公里后密切觀察里程，計(jì)算剩余里程，當(dāng)接近300公里且油量接近四分之一時(shí)就是最佳加油時(shí)機(jī)。當(dāng)然，這也需要結(jié)合實(shí)際路況和駕駛習(xí)慣等因素。

當(dāng)汽車(chē)油箱剩余10 - 20%的燃油，即燃油燈還剩1格油時(shí)，也是較好的加油時(shí)機(jī)。燃油燈紅燈亮起，車(chē)子通常還能行駛30 - 50公里左右，但不能存僥幸心理，應(yīng)盡快尋找加油站加油。畢竟，燃油燈亮起已經(jīng)是車(chē)輛發(fā)出的“緊急信號(hào)”，此時(shí)油箱內(nèi)的油量確實(shí)不多了。

總之，在油箱剩余大約四分之一油時(shí)加油是一個(gè)較為通用且合理的選擇，但并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)主們需要綜合考慮車(chē)型特點(diǎn)、駕駛習(xí)慣、實(shí)際路況等因素，找到最適合自己愛(ài)車(chē)的加油時(shí)機(jī)，這樣既能保障行車(chē)安全、延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，又能在一定程度上節(jié)省開(kāi)支，讓每一次駕駛都更加安心、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）