卡羅拉雙擎有變速箱，它搭載的是 E-CVT 電子無級變速系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由豐田專為混動車型精心研發(fā)調(diào)校，與傳統(tǒng)變速箱大不相同，沒有離合器等復(fù)雜機構(gòu)，更像是一個動力分配機構(gòu)。它不僅能實現(xiàn)普通變速箱的傳動功能，還能在電動和發(fā)動機驅(qū)動模式間自如切換。在加速階段，可讓電機單獨驅(qū)動，避免發(fā)動機低效工作，帶來平順駕駛體驗 。

E-CVT電子無級變速系統(tǒng)具體的工作模式十分巧妙。在車輛起步以及低速行駛時，由于此時電池為電動機提供能量，電動機直接將能量傳遞給車輪，發(fā)動機并不運轉(zhuǎn)。這樣的設(shè)計充分發(fā)揮了電動機低速扭矩大的優(yōu)勢，不僅起步輕快，而且還能避免中低速時燃油發(fā)動機的排放和效率問題，使得車輛在城市擁堵路況下，也能保持較低的能耗和排放。

當(dāng)車輛需要加速，比如在快速路或者高速上超車等場景下，系統(tǒng)會根據(jù)實際工況做出調(diào)整。如果此時電池電量充足且加速需求不是特別大，依然可以由電動機主導(dǎo)驅(qū)動車輛，保證加速的平順性。要是加速需求較大，發(fā)動機就會適時啟動介入工作，和電動機協(xié)同合作，共同為車輛提供動力，兩者的配合無縫銜接，幾乎讓駕駛者感受不到動力切換的頓挫。

而當(dāng)車輛保持勻速行駛狀態(tài)時，發(fā)動機在車速達(dá)到55公里/小時左右就會啟動 。這個時候，發(fā)動機一方面可以直接為車輛行駛提供動力，另一方面還能將多余的能量傳遞給發(fā)電機，為電池充電。通過這種方式，卡羅拉雙擎能夠合理避開發(fā)動機的低能效區(qū)間，讓發(fā)動機始終在較為高效的工況下運行，從而進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟性。

在減速和制動階段，E-CVT電子無級變速系統(tǒng)還具備能量回收功能。此時電動機轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機的角色，車輛的動能會被轉(zhuǎn)化為電能存儲到電池中，實現(xiàn)能量的再利用，提高了能源的綜合利用率。

卡羅拉雙擎搭載的E-CVT電子無級變速系統(tǒng)是一個集高效、平順、智能于一身的優(yōu)秀動力分配和傳動系統(tǒng)。它憑借獨特的設(shè)計和工作模式，充分發(fā)揮了混合動力車型的優(yōu)勢，既滿足了駕駛者對駕駛平順性的追求，又兼顧了節(jié)能環(huán)保的需求，讓用戶在享受舒適駕駛體驗的同時，還能為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量，在汽車技術(shù)發(fā)展的長河中，無疑是一個值得稱贊的創(chuàng)新成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）