冬天開(kāi)熱空調(diào)基本不費(fèi)油，或者說(shuō)對(duì)油耗的影響微乎其微。汽車的暖風(fēng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的余熱，僅依靠功率較小的鼓風(fēng)機(jī)將熱空氣吹入車內(nèi)，并不像制冷時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)那樣大幅增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。不過(guò)，若冬天頻繁或長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟A/C功能，又或是在北方極寒地區(qū)行車，亦或是一上車就開(kāi)暖風(fēng)，這些情況可能會(huì)讓油耗有所上升。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)頻繁或長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟A/C功能這一情況。A/C鍵在汽車空調(diào)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，它控制著壓縮機(jī)的啟動(dòng)與停止。在冬天，很多人可能會(huì)在除霧時(shí)習(xí)慣性地按下A/C鍵。然而，開(kāi)啟A/C功能后，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，這就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加了一份“工作任務(wù)”。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，油耗自然也會(huì)隨之上升。所以，如果在冬天不必要地頻繁開(kāi)啟A/C功能，或者長(zhǎng)時(shí)間讓A/C處于開(kāi)啟狀態(tài)，油耗的增加就會(huì)比較明顯。

再聊聊北方極寒地區(qū)的特殊情況。在北方寒冷的天氣里，發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)到并保持適宜的工作溫度，需要消耗更多的燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榈蜏丨h(huán)境會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱速度加快，熱量散失較多。而此時(shí)開(kāi)啟暖風(fēng)，雖然暖風(fēng)本身是利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，但發(fā)動(dòng)機(jī)需要更努力地工作來(lái)產(chǎn)生足夠的熱量，既要保證自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)的溫度，又要為車內(nèi)提供暖風(fēng)所需的熱量，這無(wú)疑增加了燃油的消耗。此外，低溫還會(huì)對(duì)車輛的各種零部件和潤(rùn)滑油產(chǎn)生影響，使車輛的運(yùn)行阻力增大，進(jìn)一步導(dǎo)致油耗上升。

一上車就開(kāi)暖風(fēng)也是導(dǎo)致油耗增加的一個(gè)因素。在車輛剛剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還處于冷機(jī)狀態(tài)，各項(xiàng)性能尚未達(dá)到最佳。此時(shí)就開(kāi)啟暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在自身還未充分預(yù)熱的情況下，分出一部分能量來(lái)為暖風(fēng)系統(tǒng)供熱。這會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱過(guò)程變得更加緩慢，不僅增加了燃油的消耗，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到正常工作溫度之前，其燃油燃燒效率較低，也會(huì)造成燃油的浪費(fèi)。

綜上所述，冬天開(kāi)熱空調(diào)正常情況下基本不費(fèi)油，但一些特定的行為和環(huán)境因素會(huì)導(dǎo)致油耗上升。我們?cè)诙臼褂闷嚺L(fēng)時(shí)，要注意合理操作，避免不必要的油耗增加，讓愛(ài)車在寒冷的冬日也能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）