鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、回位彈簧、定位銷等部件組成。制動(dòng)鼓隨車輪旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)蹄在制動(dòng)輪缸推動(dòng)下擠壓制動(dòng)鼓內(nèi)表面產(chǎn)生摩擦力矩，實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)?；匚粡椈墒怪苿?dòng)蹄在制動(dòng)后回位，定位銷固定制動(dòng)蹄位置。這些部件協(xié)同工作，構(gòu)成鼓式制動(dòng)器完整結(jié)構(gòu)，為車輛制動(dòng)提供可靠保障 。

具體來看，制動(dòng)鼓是鼓式制動(dòng)器的核心部件之一，它一般由鑄鐵制成，呈現(xiàn)圓形的鼓形外觀 。制動(dòng)鼓安裝在車輪上，會(huì)隨著車輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)部的圓柱面就是工作表面，在制動(dòng)過程中，制動(dòng)蹄上的摩擦片會(huì)緊緊壓在這個(gè)內(nèi)圓柱面上，從而產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。

制動(dòng)蹄也是重要組成部分，它的表面裝有制動(dòng)摩擦片。當(dāng)汽車需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，推動(dòng)制動(dòng)蹄，讓制動(dòng)摩擦片緊緊貼合在制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)，由此產(chǎn)生制動(dòng)力。每一個(gè)制動(dòng)鼓通常會(huì)配備一對帶有摩擦襯片的制動(dòng)蹄。

制動(dòng)輪缸則是制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部分，它是一種液壓裝置。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液會(huì)流入制動(dòng)輪缸，推動(dòng)制動(dòng)蹄向外擴(kuò)張，使得制動(dòng)蹄上的摩擦片與制動(dòng)鼓內(nèi)表面接觸并產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

回位彈簧的作用也不容小覷，在制動(dòng)結(jié)束后，它能夠讓制動(dòng)蹄迅速恢復(fù)到初始位置，保證下次制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄可以正常工作。

定位銷的功能是固定制動(dòng)蹄的位置，確保制動(dòng)蹄在制動(dòng)過程中始終處于正確的位置，保證制動(dòng)效果的穩(wěn)定性和可靠性。

鼓式制動(dòng)器還有不同的類型劃分。從工作方式上有內(nèi)張型和外束型，內(nèi)張型在汽車上應(yīng)用較為廣泛。按張開機(jī)構(gòu)不同又可以分為輪缸張開式、凸輪張開式和楔式。而輪缸張開式根據(jù)制動(dòng)過程中兩制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)力矩的不同，還能進(jìn)一步細(xì)分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向自增力式和雙向自增力式等多種類型。每種類型都有其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能表現(xiàn)，比如領(lǐng)從蹄式制動(dòng)效能較為對稱，但領(lǐng)蹄的磨損相對嚴(yán)重；雙領(lǐng)蹄式在車輛前進(jìn)時(shí)制動(dòng)效能較高，不過倒車時(shí)制動(dòng)效果會(huì)有所下降。

總之，鼓式制動(dòng)器各部件分工明確且緊密協(xié)作，共同構(gòu)成了一個(gè)高效可靠的制動(dòng)結(jié)構(gòu)體系。不同類型的鼓式制動(dòng)器又根據(jù)其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足了不同車輛在各種工況下的制動(dòng)需求，為車輛的行駛安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）