起亞 K5 拉缸后，會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)有異響、動(dòng)力下降、抖動(dòng)以及排氣管冒白煙等情況。當(dāng)散熱或潤(rùn)滑不良時(shí)，活塞環(huán)易在氣缸壁留下嚴(yán)重劃痕，也就是拉缸。這會(huì)破壞活塞與氣缸壁間的正常配合，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象；部件摩擦異常，產(chǎn)生異響；動(dòng)力傳輸受影響，使車(chē)輛動(dòng)力下降、抖動(dòng)；燃燒異常還會(huì)讓排氣管冒白煙 。

燒機(jī)油是拉缸后較為明顯的一個(gè)狀況。正常情況下，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)起著潤(rùn)滑、散熱等重要作用，處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的消耗狀態(tài)。然而拉缸后，活塞與氣缸壁之間的密封性被打破，機(jī)油就會(huì)大量竄入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致機(jī)油消耗速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常范圍。這不僅意味著你需要更頻繁地添加機(jī)油，增加了使用成本，而且過(guò)多的機(jī)油燃燒還可能會(huì)產(chǎn)生積碳，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后有明顯異響也是拉缸帶來(lái)的后果之一。原本發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件在良好的潤(rùn)滑和正常的工作環(huán)境下，運(yùn)行時(shí)是平穩(wěn)且安靜的。但拉缸后，活塞與氣缸壁之間的摩擦狀態(tài)發(fā)生改變，這種異常的摩擦?xí)a(chǎn)生尖銳或者沉悶的異常響聲。這些異響會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)存在，而且在不同的轉(zhuǎn)速下，異響的頻率和強(qiáng)度可能還會(huì)有所變化，讓駕駛者能明顯感覺(jué)到車(chē)輛的不正常。

車(chē)輛動(dòng)力下降和抖動(dòng)也是拉缸后的常見(jiàn)問(wèn)題。拉缸破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作秩序，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受到嚴(yán)重影響。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板想要加速時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的反應(yīng)變得遲緩，加速無(wú)力，動(dòng)力輸出不再像以往那樣順暢。而且在怠速狀態(tài)下，或者行駛過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)不再穩(wěn)定，各個(gè)氣缸的工作狀態(tài)不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性被打破，進(jìn)而傳遞到車(chē)身，讓駕駛者感受到抖動(dòng)。

排氣管冒白煙也是起亞 K5 拉缸后可能出現(xiàn)的狀況。正常燃燒時(shí)，排氣管排出的廢氣應(yīng)該是無(wú)色或者略帶一些水蒸氣的白色。但拉缸后，由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作狀態(tài)紊亂，燃燒不完全等情況出現(xiàn)，排氣管排出的廢氣中會(huì)帶有大量白色水蒸氣，看起來(lái)就像持續(xù)不斷地冒白煙。這種白煙與正常情況下的水蒸氣有所不同，它更為濃重，持續(xù)時(shí)間也更長(zhǎng)。

總之，起亞 K5 拉缸后會(huì)從多個(gè)方面影響車(chē)輛的正常使用，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，還伴隨著一系列可直觀察覺(jué)的異常現(xiàn)象。這些問(wèn)題不僅影響駕駛體驗(yàn)，若不及時(shí)處理，還可能引發(fā)更嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，威脅到行車(chē)安全。所以一旦發(fā)現(xiàn)有拉缸相關(guān)癥狀，應(yīng)及時(shí)檢查維修 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）