汽車的電力主要由蓄電池和發(fā)電機(jī)供應(yīng)。在汽車的電力供應(yīng)體系中，蓄電池猶如一座靈活的“電力儲備庫”，在發(fā)動機(jī)啟動瞬間以及低怠速等時刻，為啟動、點火等關(guān)鍵系統(tǒng)供電，還能保護(hù)電子設(shè)備。而發(fā)電機(jī)恰似持續(xù)運轉(zhuǎn)的“電力制造工廠”，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，它將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為汽車持續(xù)供電并給蓄電池充電。二者緊密協(xié)作，保障汽車電力穩(wěn)定。

先來說說蓄電池，它有著至關(guān)重要的作用。在發(fā)動機(jī)尚未啟動時，整輛汽車的用電需求幾乎全由蓄電池來滿足。啟動發(fā)動機(jī)需要強(qiáng)大的電流，此時蓄電池就發(fā)揮出它的能量，讓起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)順利運轉(zhuǎn)。當(dāng)你在停車休息，愜意地聽著車內(nèi)音樂時，也是蓄電池在默默地提供電力支持；還有汽車的防盜系統(tǒng)，即使車輛處于停放狀態(tài)，它也需要電力維持工作，這同樣依賴于蓄電池。

不僅如此，蓄電池的工作原理充滿了奇妙的化學(xué)變化。它通過內(nèi)部活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來實現(xiàn)化學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)換。在放電時，內(nèi)部的活性物質(zhì)之間發(fā)生一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，釋放出電子，從而產(chǎn)生電流，為汽車的各種設(shè)備供電；而在充電時，過程則恰好相反，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能被儲存起來，以便下次放電時使用。

再看看發(fā)電機(jī)，它是汽車運行過程中的主要電力來源。發(fā)電機(jī)基于電磁感應(yīng)原理工作，勵磁繞組通電后會產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子在這個磁場中不斷旋轉(zhuǎn)，使得磁場在定子繞組中交替變化，進(jìn)而產(chǎn)生交變感應(yīng)電動勢。隨后，經(jīng)過整流器的處理，這些交變感應(yīng)電動勢被轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的直流電，為汽車的電器系統(tǒng)供電。

當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)起來后，曲軸上的皮帶輪就會帶動發(fā)電機(jī)一同旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)發(fā)電。在汽車行駛過程中，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能，一部分會直接分配給各種用電設(shè)備，如燈光、風(fēng)扇、音響、導(dǎo)航系統(tǒng)等，滿足車輛的各種需求；另一部分則會被存儲到蓄電池中，為蓄電池補(bǔ)充電量，讓它時刻保持充足的電力狀態(tài)。

在實際運行中，汽車上不同的用電設(shè)備對電力的需求也有所不同。像一些低耗電的設(shè)備，在發(fā)電機(jī)電能供應(yīng)不足或者發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)時，可使用蓄電池的電力；而對于高耗電設(shè)備，如空調(diào)系統(tǒng)，則主要由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能來驅(qū)動。

總之，蓄電池和發(fā)電機(jī)在汽車的電力供應(yīng)系統(tǒng)中各自承擔(dān)著獨特的職責(zé)。蓄電池為汽車提供了啟動時所需的強(qiáng)大動力，以及在發(fā)動機(jī)停止或低怠速時的電力支持，同時還具備儲存電能和保護(hù)電子設(shè)備的功能；發(fā)電機(jī)則在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)期間持續(xù)不斷地產(chǎn)生電能，為汽車的正常運行提供穩(wěn)定的電力來源，并為蓄電池充電。它們相互配合、協(xié)同工作，共同為汽車提供穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)，確保汽車能夠正常運轉(zhuǎn)和安全駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）