尼桑eco是汽車經(jīng)濟(jì)駕駛模式，由Ecology環(huán)保、Conservation節(jié)能和Optimization動(dòng)力合成，旨在降低燃油消耗和減少排放。該模式能對(duì)影響油耗的條件綜合判斷分析，算出最佳行駛方式降低油耗，還能調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)和車輛行駛方式以減少排放。此外，它還是提示給油情況的指示燈，綠燈亮起表示處于省油狀態(tài)。尼桑eco分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式，為車主帶來(lái)更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

主動(dòng)式尼桑eco模式設(shè)有獨(dú)立按鍵，當(dāng)你按下這個(gè)開(kāi)關(guān)，儀表盤(pán)指示燈亮起，車輛就如同被賦予了智能節(jié)能指令。此時(shí)，它會(huì)自動(dòng)對(duì)多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)被精準(zhǔn)控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量恰到好處，避免因過(guò)度進(jìn)氣導(dǎo)致的燃油浪費(fèi)；變速箱換擋邏輯也煥然一新，會(huì)更加積極地升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能保持在較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少不必要的燃油消耗；就連空調(diào)輸出功率也會(huì)合理降低，在保證車內(nèi)舒適度的同時(shí)，降低能耗。通過(guò)這些調(diào)整，車輛實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)駕駛，在行駛過(guò)程中悄無(wú)聲息地為你節(jié)省燃油。

而非主動(dòng)式尼桑eco模式?jīng)]有獨(dú)立按鍵，它就像一位默默觀察的“智能裁判”。在你日常駕駛過(guò)程中，當(dāng)你的駕駛行為達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，儀表盤(pán)上的ECO指示燈便會(huì)自動(dòng)亮起。這表明系統(tǒng)正在對(duì)你的駕駛行為進(jìn)行自動(dòng)評(píng)估，它會(huì)根據(jù)你的加速、減速、換擋等操作，實(shí)時(shí)分析是否達(dá)到了最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。一旦符合標(biāo)準(zhǔn)，指示燈亮起，給予你一種駕駛方式正確、正在省油的反饋，同時(shí)車輛也會(huì)在一定程度上自動(dòng)調(diào)整性能，進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗。

不過(guò)，尼桑eco模式并非在所有情況下都能完美發(fā)揮作用。在一些特定場(chǎng)景下，它可能會(huì)自動(dòng)失效。比如當(dāng)車速超過(guò)120公里每小時(shí)時(shí)，車輛需要更大的動(dòng)力來(lái)維持高速行駛，此時(shí)eco模式所追求的節(jié)能效果會(huì)讓位于動(dòng)力需求；停車怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于不行駛狀態(tài)，eco模式也就失去了發(fā)揮節(jié)能作用的意義；在N、P擋或者手動(dòng)模式下，尤其是爬坡這種需要大扭矩輸出的情況，車輛需要全力輸出動(dòng)力，eco模式會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以確保車輛能夠順利應(yīng)對(duì)這些工況。

總的來(lái)說(shuō)，尼桑eco模式為車主提供了一種節(jié)能環(huán)保的駕駛選擇。它通過(guò)主動(dòng)調(diào)整車輛參數(shù)或根據(jù)駕駛行為智能反饋，幫助車主降低油耗、減少排放。雖然存在一些特定情況下的限制，但在大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景中，它都能發(fā)揮積極作用，助力車主開(kāi)啟更加綠色、經(jīng)濟(jì)的出行之旅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）