君威GS能跑贏思域。從動力性能來看，君威GS搭載2.0T+9AT動力組合，最大功率174kW，最大馬力237Ps，最大扭矩350Nm，百公里加速僅7.2秒；而思域搭載1.5T+CVT動力組合，最大功率130kW ，最大馬力177Ps ，最大扭矩220Nm ，百公里加速8.5秒。君威GS在動力參數(shù)上優(yōu)勢明顯，且還配備CDC主動懸掛提升操控性，因此正常情況下它比思域跑得更快。

具體而言，君威GS的2.0T發(fā)動機在排量上就大于思域的1.5T發(fā)動機，這為其帶來了更充沛的動力儲備。更大的排量使得君威GS在中后段加速時更有底氣，當(dāng)車速提升起來后，它能夠輕松地實現(xiàn)再加速，超車等動作一氣呵成。

與之相比，思域的1.5T發(fā)動機在動力輸出上相對較為柔和，雖然在城市日常駕駛中完全能夠滿足需求，但在與君威GS進行速度較量時，就略顯遜色。尤其是在高速行駛狀態(tài)下，思域想要進一步提升車速，就需要發(fā)動機更努力地工作，動力提升的幅度也相對有限。

同時，君威GS匹配的9AT變速箱在換擋速度和傳動效率方面也有著不錯的表現(xiàn)。它能夠迅速地響應(yīng)駕駛員的操作指令，將發(fā)動機的動力高效地傳遞到車輪上，使得車輛在加速過程中更加流暢，動力輸出幾乎沒有明顯的中斷。而思域的CVT變速箱，其特性是強調(diào)平順性，在動力傳輸上相對沒有那么直接，在加速時缺乏那種干脆利落的感覺。

另外，君威GS所搭載的CDC主動懸掛更是其在操控和速度方面的一大助力。在高速行駛或者激烈駕駛過彎時，這套懸掛系統(tǒng)能夠根據(jù)路況和車輛的行駛狀態(tài)，自動調(diào)整懸掛的阻尼，提供更強的側(cè)向支撐力。這意味著車輛在彎道中能夠更好地保持車身的穩(wěn)定，減少側(cè)傾，讓駕駛員可以更加自信地以更高的速度通過彎道，進一步提升了整體的行駛速度和操控性能。

綜上所述，無論是從動力參數(shù)，還是從變速箱的配合以及懸掛系統(tǒng)帶來的操控優(yōu)勢來看，君威GS在速度方面都有著明顯的優(yōu)勢，能夠跑贏思域 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）