豐田霸道是四輪驅(qū)動(dòng)的，采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，具體為分時(shí)四驅(qū)。這種驅(qū)動(dòng)方式能夠讓駕駛者依據(jù)不同路況，手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。在日常城市道路行駛時(shí)，可切換至兩驅(qū)模式，保障良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；面對(duì)復(fù)雜越野路況，切換到四驅(qū)模式，車輛的通過性和脫困能力大幅提升，助力駕駛者從容應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn) 。

豐田霸道的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)擁有多種實(shí)用模式。其中H4F是全時(shí)四驅(qū)模式，適合在日常城市道路駕駛時(shí)使用，能帶來平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)，確保車輛在各種城市路況下都能穩(wěn)定行駛。而H4L則是高速四驅(qū)模式，在此模式下，前輪及后輪差速器會(huì)鎖死，使得四個(gè)車輪能夠同速旋轉(zhuǎn)。這種模式適用于一些較為惡劣但速度需求相對(duì)較高的路況，比如在濕滑的高速公路或者輕度越野的道路上，能為車輛提供更好的抓地力和穩(wěn)定性。

豐田霸道不同排量的車型均配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。像經(jīng)典的2700車型，搭載的是2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在四輪驅(qū)動(dòng)的加持下，動(dòng)力輸出與通過性達(dá)到較好的平衡；4000車型配備4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，四輪驅(qū)動(dòng)讓其在越野時(shí)的底氣更足；3500車型的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合四輪驅(qū)動(dòng)，兼顧了日常駕駛與偶爾的越野需求。此外，新版普拉多還搭載了3.3T渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配10AT變速以及四輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步豐富了動(dòng)力選擇，同時(shí)也提升了車輛在各種工況下的適應(yīng)性。

在四驅(qū)領(lǐng)域，主要存在全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)三種形式，而豐田霸道常配備的分時(shí)四驅(qū)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它給予駕駛者自主選擇的權(quán)利，讓車輛能更好地適應(yīng)多樣化的路況，既保證了越野時(shí)強(qiáng)大的通過能力，又兼顧了日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性與操控便利性。

作為一款專業(yè)越野車，豐田霸道不僅有四輪驅(qū)動(dòng)這一強(qiáng)大配置，還具備諸多硬派越野的特質(zhì)。它采用非承載式車身，這種車身結(jié)構(gòu)能提供更好的剛性和抗扭性，適應(yīng)復(fù)雜路況帶來的巨大應(yīng)力；配備低速四驅(qū)功能，切換后輪上扭矩進(jìn)一步放大，使車輛更容易從困境中脫困；全地形輪胎為車輛在不同路面提供可靠的抓地力；中后兩把差速鎖能夠有效分配車輪間的扭矩，確保車輛在單側(cè)車輪打滑時(shí)仍能順利前進(jìn)；優(yōu)秀的接近角和離去角，讓車輛在翻越障礙和上下坡時(shí)更加從容。

總的來說，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是豐田霸道的一大核心亮點(diǎn)，分時(shí)四驅(qū)的形式讓它在不同路況下都能游刃有余。再結(jié)合其專業(yè)越野的其他特質(zhì)，豐田霸道無論是穿梭在城市街道，還是馳騁于野外山川，都能展現(xiàn)出卓越的性能與實(shí)力，成為眾多越野愛好者心中的經(jīng)典車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）