柴油機(jī)冒白煙，原因涵蓋多個(gè)方面，包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、噴油系統(tǒng)、燃油狀況等。在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)或外界氣溫低時(shí)，溫度低致使燃油油霧與空氣混合不均，易冒白煙；噴油器、噴油泵故障，會(huì)讓燃油噴射異常，燃燒不充分而冒白煙；燃油或燃燒室有水，加熱成水蒸氣排出也會(huì)冒白煙；此外，供油時(shí)間、氣缸壓力等因素也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)冒白煙 。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行有著顯著影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)或者外界氣溫較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自身溫度不高，燃燒室與汽缸壁的溫度同樣較低。在這樣的低溫環(huán)境下，燃油油霧無(wú)法與空氣均勻且完全地混合，可燃混合氣的質(zhì)量因此下降。這就使得未燃燒的柴油分子隨著廢氣一同排出，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。

噴油系統(tǒng)方面，噴油器故障是常見(jiàn)原因之一。當(dāng)噴油器壓力調(diào)整過(guò)小，或者壓緊彈簧彈力過(guò)軟時(shí)，噴油器開(kāi)啟壓力降低，進(jìn)入汽缸內(nèi)的燃油量增加，嚴(yán)重時(shí)燃油呈油柱狀噴入汽缸，未燃燒的燃油蒸發(fā)后排出，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)冒白煙。噴油泵故障也不容忽視，出油閥偶件作為噴油泵總成中的精密部件，一旦其密封性被破壞，高壓油管內(nèi)的部分燃油就會(huì)流回噴油泵，導(dǎo)致管內(nèi)油壓降低。為使油管內(nèi)油壓達(dá)到噴射壓力，下一個(gè)行程就需要更長(zhǎng)的供油時(shí)間來(lái)補(bǔ)償，進(jìn)而引起噴油時(shí)間滯后，未充分燃燒的燃油隨廢氣排出，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。

燃油或燃燒室有水也是重要因素。燃油中有水，或者燃燒室不慎進(jìn)入了水，這些水在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中被加熱成水蒸氣，隨著廢氣排出，就會(huì)形成白煙。

另外，供油時(shí)間對(duì)柴油機(jī)的燃燒效果影響很大。如果供油時(shí)間過(guò)晚，燃油不能與空氣充分混合，混合氣質(zhì)量降低，部分燃油分子未經(jīng)燃燒就同廢氣排出，柴油機(jī)就會(huì)冒白煙。氣缸壓力同樣關(guān)鍵，當(dāng)氣缸壓力過(guò)低時(shí)，部分柴油無(wú)法充分燃燒，只能變成油蒸汽，最終導(dǎo)致排氣管冒出白煙。

總之，柴油機(jī)冒白煙是多種因素共同作用的結(jié)果。從發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、噴油系統(tǒng)到燃油和燃燒室狀況，再到供油時(shí)間以及氣缸壓力等，每一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）