空擋踩油門時，發(fā)動機將迅速達(dá)到極限狀態(tài)，雖短時間內(nèi)不會直接損傷發(fā)動機，但會增加燃油消耗。空擋時變速箱與驅(qū)動輪分離，手動擋車空擋一般在中間，自動擋為空擋標(biāo)記N 。手動擋掛空擋要先踩離合，不然可能傷變速箱。重型車有時會空擋滑行省油，不過電噴轎車空擋滑行得謹(jǐn)慎?？傊瑸楣?jié)省燃油和保護(hù)發(fā)動機，駕駛中應(yīng)盡量避免此操作 。

具體來說，在空擋狀態(tài)下踩油門，由于發(fā)動機和驅(qū)動輪之間沒有動力傳輸?shù)倪B接，發(fā)動機的負(fù)荷瞬間減小。這就好比一個人原本背著重重的包袱前行，突然包袱被卸下，人可以毫無阻礙地快速奔跑一樣，發(fā)動機可以很輕松地快速提升轉(zhuǎn)速。

此時，噴油系統(tǒng)會根據(jù)節(jié)氣門的開度增加噴油量，以滿足發(fā)動機快速提升轉(zhuǎn)速的需求。然而，這些額外噴射的燃油并沒有有效地轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)動力，僅僅是讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，這無疑造成了燃油的浪費。想象一下，你在原地使勁兒地踩油門，汽車卻紋絲不動，白白消耗掉的燃油就如同你在做無用功一般。

而且，這種空轉(zhuǎn)的情況還會導(dǎo)致發(fā)動機的工作溫度快速上升。因為發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，各個部件之間的摩擦加劇，產(chǎn)生的熱量也大幅增加。雖然車輛有冷卻系統(tǒng)來幫助散熱，但短時間內(nèi)熱量的急劇積累，會讓冷卻系統(tǒng)面臨較大的壓力。長此以往，發(fā)動機內(nèi)部的零部件更容易出現(xiàn)磨損加劇的情況，一些橡膠密封件也可能因為高溫而提前老化、變形，影響發(fā)動機的正常性能和使用壽命。

另外，對于一些配備了先進(jìn)電子控制系統(tǒng)的現(xiàn)代汽車而言，空擋踩油門可能會觸發(fā)車輛的故障診斷系統(tǒng)。因為這種異常的發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況不符合正常的行駛工況邏輯，車輛的電腦可能會認(rèn)為出現(xiàn)了故障，進(jìn)而點亮故障指示燈，給車主帶來不必要的困擾。

綜上所述，空擋踩油門不僅會造成燃油的不必要浪費，還可能對發(fā)動機的性能和壽命產(chǎn)生不良影響，甚至引發(fā)故障報警。所以，無論是從經(jīng)濟(jì)角度，還是對車輛的保養(yǎng)維護(hù)方面考慮，我們在日常駕駛過程中都應(yīng)該盡量避免空擋踩油門這一操作，讓我們的愛車始終保持良好的狀態(tài)，更好地陪伴我們出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）