君威的底盤相當(dāng)出色，在多方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。它采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，保障行駛的穩(wěn)定性與舒適性。下擺臂經(jīng)雙層沖壓焊接，圓形掏空設(shè)計(jì)減輕簧下質(zhì)量，提升操控性能，液壓襯套讓顛簸處理更細(xì)膩。全框式副車架增強(qiáng)剛性、提升防撞安全，樹脂護(hù)板疏導(dǎo)空氣，減少氣動(dòng)升力。如此設(shè)計(jì)兼顧操控、舒適與安全，為駕乘帶來良好體驗(yàn) 。

在懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙留出更多布局空間。這種懸掛對(duì)于路面的細(xì)小顛簸有著較好的過濾能力，能讓車輛在日常城市道路行駛中，為駕乘人員提供平穩(wěn)的感受。后多連桿式獨(dú)立懸掛則能更加精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它可以有效抑制車身的側(cè)傾，使車輛保持良好的姿態(tài)，確保行駛的穩(wěn)定性。而且多連桿懸掛對(duì)于路面的適應(yīng)性更強(qiáng)，無論是起伏較大的路面還是連續(xù)的坑洼，都能較好地化解沖擊，進(jìn)一步提升乘坐的舒適性。

君威下擺臂采用雙層沖壓焊接工藝制作，并且獨(dú)特地采用圓形掏空設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)可謂是“一舉兩得”。一方面，大大減輕了簧下質(zhì)量?；上沦|(zhì)量的降低就如同運(yùn)動(dòng)員減輕了身上的負(fù)重，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)變得更加靈敏，操控起來更加得心應(yīng)手。在加速、剎車以及轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛能夠更迅速地做出反應(yīng)，提升了整體的操控性能。另一方面，液壓襯套的運(yùn)用為駕乘體驗(yàn)帶來了質(zhì)的飛躍。相比傳統(tǒng)的橡膠襯套，液壓襯套在處理顛簸振動(dòng)時(shí)展現(xiàn)出了卓越的性能。當(dāng)車輛行駛在不平整路面時(shí)，液壓襯套能夠更加細(xì)膩地吸收和分散震動(dòng)能量，讓車內(nèi)人員感受到的顛簸感大大減弱，仿佛是在平靜的湖面上滑行，帶來了更加高級(jí)和舒適的駕乘感受。其外層金屬采用鋁合金材料，不僅保證了襯套的強(qiáng)度，還進(jìn)一步減輕了重量。

全框式副車架的運(yùn)用是君威底盤設(shè)計(jì)的又一亮點(diǎn)。它就像車輛底盤的“堅(jiān)固鎧甲”，將車身與懸掛系統(tǒng)緊密連接在一起，極大地增強(qiáng)了底盤的整體剛性。在遭遇碰撞時(shí)，全框式副車架能夠有效地吸收和分散沖擊力，像一位忠誠(chéng)的衛(wèi)士，全力保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的重要部件以及車內(nèi)人員的安全。同時(shí)，副車架左右兩邊覆蓋的樹脂護(hù)板也發(fā)揮著重要作用。在車輛高速行駛過程中，空氣會(huì)快速?gòu)能囕v下方流過，而這些護(hù)板能夠巧妙地疏導(dǎo)氣流，使車輛下方的空氣流動(dòng)更加順暢，從而減少氣動(dòng)升力的產(chǎn)生。這意味著車輛在高速行駛時(shí)會(huì)更加穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)那種讓人不安的“發(fā)飄”感覺，讓駕駛者在高速行車時(shí)更具信心。

君威底盤基于通用性E2XX平臺(tái)打造，前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式配合精心調(diào)校的底盤懸掛系統(tǒng)，使得車輛的動(dòng)力能夠有效地傳遞到車輪上，保證了車輛良好的行駛性能。

總的來說，君威底盤通過精心設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)、獨(dú)特的下擺臂構(gòu)造、實(shí)用的全框式副車架以及貼心的樹脂護(hù)板等諸多方面的協(xié)同配合，在操控性能、舒適性以及安全性上都達(dá)到了出色的平衡，為用戶帶來了全面且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）