弱混和強混的區(qū)別主要體現(xiàn)在電機與內(nèi)燃機在整車行駛中的作用、電能依賴程度、電機和蓄電池組沖力等方面。在弱混系統(tǒng)里，電機作用相對較小，主要用于啟動和回收制動能量，不能支持純電行駛，電機和電池組功率也較小；而強混系統(tǒng)中，電機作用更大，能在一定工況下純電驅(qū)動，電機和電池組功率大，在電能利用和動力輸出上更具優(yōu)勢 。

從電機與內(nèi)燃機在整車行駛中的作用來看，弱混系統(tǒng)里，電機無法單獨驅(qū)動汽車前進，在汽車行駛過程中，主要還是依靠內(nèi)燃機來提供動力，電機僅在汽車起步加速這個階段發(fā)揮輔助作用，幫助提升引擎效率，就如同一位偶爾在旁協(xié)助的小助手。而強混系統(tǒng)里，電機的地位就重要得多，它不僅可以單獨驅(qū)動汽車前進，還能在與內(nèi)燃機協(xié)同工作時，在整個行駛過程中為內(nèi)燃機提供有效的輔助，極大地降低燃料消耗，提高燃油經(jīng)濟性，仿佛成為了與內(nèi)燃機并肩作戰(zhàn)的得力伙伴 。

在電能依賴程度方面，弱混系統(tǒng)對電能的依賴程度較低。其電機主要的任務(wù)是啟動車輛以及回收制動時產(chǎn)生的能量，并不直接參與車輛的驅(qū)動環(huán)節(jié)，并且由于電動機和電池組功率較小，根本無法支持車輛進行純電動行駛。它就像是一個小儲蓄罐，偶爾儲存點能量，在關(guān)鍵時刻幫內(nèi)燃機一把。然而強混系統(tǒng)對電能的依賴程度明顯更高，電動機功率強大，除了具備弱混系統(tǒng)電機的優(yōu)點外，還能夠滿足車輛在起步、低速行駛以及停車等多種工況下的動力需求，甚至可以支持車輛進行純電動運行，仿佛是一個能量充沛的大倉庫，隨時能為車輛提供充足動力。

再說說電機和蓄電池組沖力。弱混的電機和電池組功率小，就像一個小馬力的引擎，在提供動力時相對比較“溫和”，能給予的沖力有限。而強混的電機和電池組功率大，如同一個大馬力的強勁引擎，提供的沖力強勁有力，在動力輸出上更加迅猛，能讓車輛獲得更好的加速性能和行駛體驗。

另外，從電機功率和發(fā)動機功率之比這個角度分析，比值低于10%的屬于弱混，這表明在弱混系統(tǒng)中電機的作用相對發(fā)動機而言比較??；而當這個比值達到20%以上時就是強混，此時電動機的重要性顯著增加，能夠為車輛提供更強的動力支持。

此外，在成本和價格方面，弱混車由于對傳統(tǒng)汽車改動較小，所以成本相對較低，車價也就更加親民，不過其節(jié)油效率一般在10%左右。強混車則是以電力驅(qū)動為主、燃油驅(qū)動為輔，系統(tǒng)相對復雜，這也就導致其價格偏貴，但其驅(qū)動方式靈活又人性化，并且對車輛的損耗較低，維修保養(yǎng)也相對簡單。

綜上所述，弱混和強混在多個方面存在明顯差異。弱混系統(tǒng)較為基礎(chǔ)，成本低、車價親民，適合日常城市通勤，能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟性；強混系統(tǒng)更為先進，在電能利用、動力輸出以及驅(qū)動模式的靈活性上表現(xiàn)突出，雖價格較高，但能為用戶帶來更好的性能體驗和更低的能耗，適合追求高性能和長距離電動駕駛的用戶。消費者可以根據(jù)自身需求和預算來選擇更適合自己的混合動力車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）