柯米克的三大件分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。它的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5L自然吸氣與1.2T渦輪增壓兩款，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且響應(yīng)迅速。變速箱方面，6擋手自一體和7擋雙離合變速箱換擋平順、傳動(dòng)高效。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱置扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，調(diào)校兼顧舒適與操控，能有效過濾顛簸，過彎時(shí)也有一定支撐力，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

先來說說柯米克的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)82kW ，換算過來也就是112馬力，峰值扭矩為145Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，使得車輛在起步和加速時(shí)響應(yīng)較為迅速，無論是在城市擁堵路況下的走走停停，還是偶爾需要超車時(shí)，都能比較輕松地應(yīng)對(duì)。而且它具備高效燃燒技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，匹配6擋手自一體變速箱后，百公里油耗僅6.0L，對(duì)于日常通勤來說，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷，其最大功率85kW ，峰值扭矩200Nm。渦輪增壓技術(shù)的加入，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更具爆發(fā)力，在中后段加速時(shí)能展現(xiàn)出比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的推背感。并且匹配7擋雙離合變速箱后，百公里油耗5.8L ，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

再聊聊變速箱。6擋手自一體變速箱換擋平順性極佳，無論是升擋還是降擋，都幾乎感覺不到頓挫，能為駕乘者帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。而且手自一體的設(shè)計(jì)，也滿足了一些喜歡手動(dòng)操控感的車主的需求，在某些特殊路況或駕駛場(chǎng)景下，可以切換到手動(dòng)模式，自行控制擋位，增添駕駛樂趣。

7擋雙離合變速箱則以其傳動(dòng)效率高而著稱。它能夠快速地響應(yīng)駕駛員的操作指令，實(shí)現(xiàn)迅速換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以高效地傳遞到車輪上，從而提升車輛的整體性能。同時(shí)，雙離合變速箱在換擋過程中，動(dòng)力中斷時(shí)間極短，進(jìn)一步保障了車輛行駛的連貫性。

最后看看底盤。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速，能夠快速地適應(yīng)路面的起伏變化，有效地過濾掉來自路面的震動(dòng)和顛簸，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受。后縱置扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，但經(jīng)過精心調(diào)校后，在保證舒適性的同時(shí)，也能為車輛在過彎時(shí)提供一定的支撐力，讓車身保持較好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過度的側(cè)傾，確保了車輛的操控穩(wěn)定性。

總的來說，柯米克的三大件在各自的領(lǐng)域都有著出色的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)提供了多樣化的動(dòng)力選擇，滿足不同消費(fèi)者的需求；變速箱換擋順暢且傳動(dòng)高效；底盤則在舒適性與操控性之間找到了很好的平衡。這三大件共同協(xié)作，為柯米克這款車帶來了穩(wěn)定可靠且舒適的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）