AMT不是手自一體。AMT是在傳統(tǒng)手動變速器基礎(chǔ)上，通過電子技術(shù)改造而來，雖無需駕駛員頻繁踩離合，但仍需手動操作換擋。而手自一體變速箱屬于純自動變速箱，不僅能自動換擋，還有模擬手動模式，且駕駛體驗(yàn)更智能、平順，具備自動駐車等功能。二者在本質(zhì)、功能及駕駛體驗(yàn)上存在明顯差異，各有特點(diǎn) 。

從本質(zhì)上來說，AMT本質(zhì)上還是手動變速器，它保留了手動變速器的基本結(jié)構(gòu)，只是借助電子控制系統(tǒng)對換擋過程進(jìn)行干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了部分操作的自動化。這就好比給傳統(tǒng)的手動擋穿上了一件“智能外套”，雖然在操作上有了一定程度的簡化，但核心的手動換擋邏輯依然存在。而手自一體變速箱則是一種更為復(fù)雜和先進(jìn)的自動變速箱，它融合了自動換擋和手動換擋的雙重特性，是一個全新的技術(shù)體系，并非基于手動擋的簡單改造。

在功能方面，AMT雖然省去了駕駛員踩離合器的動作，但在換擋時仍需要駕駛員手動去操作換擋桿來改變擋位。它沒有像手自一體變速箱那樣完整的P（停車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋）四個自動擋位，尤其是缺少P擋和D擋，在前進(jìn)擋位的選擇上，駕駛員需通過上下檔的變速桿手動操作 。手自一體變速箱則具有完整的自動擋位設(shè)置，在自動模式下，車輛可以根據(jù)行駛狀況自動選擇合適的擋位，完全不需要駕駛員手動干預(yù)換擋。同時，它的模擬手動模式可以讓駕駛員像操作手動擋一樣，根據(jù)自己的意愿選擇擋位，滿足不同駕駛場景和駕駛風(fēng)格的需求。

駕駛體驗(yàn)上的區(qū)別也十分顯著。由于AMT本質(zhì)還是手動擋的底子，在換擋過程中，尤其是在急加速或減速時，換擋的頓挫感相對比較明顯，換擋速度也比不上手自一體變速箱。而手自一體變速箱由于具備更精密的液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)以及先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，無論是在自動換擋還是模擬手動換擋時，都能實(shí)現(xiàn)更為平順、迅速的換擋過程，極大地提升了駕乘的舒適性。此外，手自一體變速箱還常常配備自動駐車、自動啟停等功能，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性和智能化程度。

綜上所述，AMT和手自一體變速箱雖然都在一定程度上提升了駕駛的便捷性，但它們有著不同的技術(shù)架構(gòu)、功能特點(diǎn)以及駕駛體驗(yàn)。AMT更像是手動擋的智能化改良版本，在保留手動換擋基本特性的基礎(chǔ)上增加了一些自動化元素；而手自一體變速箱則是一個更加成熟、全面的技術(shù)體系，提供了更為豐富和舒適的駕駛選擇。消費(fèi)者在購車時，可以根據(jù)自己對駕駛體驗(yàn)的偏好以及實(shí)際需求來做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）