爬坡時(shí)，雙離合可選擇運(yùn)動(dòng)模式或手動(dòng)模式換擋。雙離合變速器由兩套離合器組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜卻能實(shí)現(xiàn)快速換擋。運(yùn)動(dòng)模式下，變速器會(huì)自動(dòng)選擇最佳擋位，提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出；若是手自一體變速器，切換到手動(dòng)模式，能讓駕駛者手動(dòng)選擇合適擋位，減少離合器在 1、2 擋間的轉(zhuǎn)換，降低磨損，保證爬坡穩(wěn)定性與動(dòng)力持續(xù)輸出，提升駕駛體驗(yàn) 。

具體而言，雙離合變速器這兩套離合器，在電子控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的精準(zhǔn)推動(dòng)下，分工明確。其中一組離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位，另一組則掌管偶數(shù)擋位。在爬坡?lián)Q擋的關(guān)鍵時(shí)刻，它們能夠迅速且精準(zhǔn)地切換到合適擋位，最大程度減少動(dòng)力中斷的情況發(fā)生，從而顯著提高車(chē)輛的爬坡性能。

運(yùn)動(dòng)模式就像是一位主動(dòng)且富有經(jīng)驗(yàn)的助手。當(dāng)你切換到這個(gè)模式后，車(chē)輛的變速器會(huì)自動(dòng)根據(jù)爬坡的實(shí)際需求，調(diào)整到最佳擋位，始終為車(chē)輛提供充足且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛能夠較為輕松地應(yīng)對(duì)各種坡度的路況。

而手動(dòng)模式則賦予駕駛者更多的自主控制權(quán)。特別是在遇到復(fù)雜路況或者不同坡度的斜坡時(shí)，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)，手動(dòng)選擇合適的擋位。比如，在較為陡峭的坡段，選擇較低的擋位，能使車(chē)輛獲得更大的扭矩，更穩(wěn)當(dāng)?shù)叵蛏吓逝?；在坡度相?duì)較緩的路段，則可以適當(dāng)選擇較高擋位，確保動(dòng)力與速度的平衡。

此外，在使用雙離合變速器爬坡時(shí)，保持平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格十分重要。應(yīng)盡量避免過(guò)于頻繁地?fù)Q擋，因?yàn)檫@可能會(huì)增加離合器的工作負(fù)擔(dān)和磨損程度。倘若遇到特別大坡度的路段，不妨適當(dāng)降低車(chē)速，這樣能避免車(chē)輛在爬坡過(guò)程中因動(dòng)力不足而頻繁切換擋位，進(jìn)一步保護(hù)變速器。

總之，在雙離合變速器車(chē)輛爬坡時(shí)，根據(jù)實(shí)際路況合理選擇運(yùn)動(dòng)模式或手動(dòng)模式換擋，并注重駕駛習(xí)慣，能夠更好地發(fā)揮車(chē)輛性能，延長(zhǎng)變速器使用壽命，同時(shí)讓駕駛過(guò)程更加安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）