相對來說，馬力更重要。排量是發(fā)動機各氣缸工作容積總和，決定其潛在輸出能力；馬力是發(fā)動機實際輸出功率，直接反映汽車加速與最高速度。理論上排量越大馬力越大，可現(xiàn)實中因廠家對發(fā)動機調校不同并非全然如此，如不同廠家相同排量發(fā)動機的馬力輸出有差異。所以，馬力能更直觀體現(xiàn)車輛動力性能，相對更為重要 。

我們先深入了解一下排量。它就像是發(fā)動機的“基礎硬件”，是活塞從上止點移動到下止點所掃過的氣體容積，由氣缸直徑和活塞行程決定。簡單理解，排量越大，發(fā)動機內可容納的空氣和燃料混合物就越多，理論上能夠釋放出的能量也就越大，這意味著發(fā)動機的潛在輸出能力越強。就好比一個大倉庫，能存放更多的貨物，在需要的時候就有更多的資源可以調用。然而，這僅僅是潛在能力，要把這種潛在轉化為實際的動力輸出，還得看其他因素。

再說說馬力。馬力直接反映了汽車的加速性能和最高速度，它是衡量發(fā)動機輸出功率的單位，代表著發(fā)動機單位時間內所做的功。想象一下，馬力就像是一位大力士實際干活的能力，而排量只是這個大力士的體格大小。即使體格大，但干活效率不高，也無法展現(xiàn)出強大的實力。比如現(xiàn)代汽車技術中的渦輪增壓技術，就能讓較小排量的發(fā)動機輸出較大的馬力，這就好比給小個子大力士配備了神奇的工具，讓他能發(fā)揮出超越自身體格的力量。

不同廠家對發(fā)動機的調校差異是影響馬力和排量關系的關鍵因素。發(fā)動機調校涵蓋了進氣和排氣、缸徑、車輛風阻系數(shù)以及氣門技術等諸多方面。同樣是2.0排量的發(fā)動機，有的廠家能通過精妙的調校，使它輸出200馬力，而有的廠家可能只能調校出150馬力。又或者一輛排量1.5的車，經過精心調校后馬力能達到180匹，而排量2.0的車，由于調校的原因，馬力只有160匹。這就充分說明了，即使排量相同，不同的調校也會讓發(fā)動機的實際動力輸出大相徑庭。

其實，在購車選擇時，不能僅僅盯著馬力或者排量這一個指標。對于注重動力的車主來說，最大扭矩、最大扭矩轉速、最大功率轉速等多項數(shù)據(jù)都值得參考。最大扭矩決定了車輛在特定轉速下的加速力度，最大扭矩轉速和最大功率轉速則明確了發(fā)動機在什么轉速區(qū)間能發(fā)揮出最佳性能。

總之，馬力和排量在評估汽車性能時都扮演著重要角色。排量奠定了發(fā)動機潛在能力的基礎，而馬力則是這種能力的實際呈現(xiàn)。雖然馬力相對更能直觀體現(xiàn)車輛動力性能，但二者缺一不可。在選擇汽車時，只有綜合考量這些因素，找到符合自身需求的排量與馬力的平衡，才能挑選到真正適合自己的愛車，讓駕駛既充滿樂趣又兼顧經濟與實用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）