一般來(lái)說(shuō)，摩托車在中低速度且高檔位行駛時(shí)最省油，對(duì)于多數(shù)摩托車而言，四檔或五檔（六速機(jī)為五檔或六檔）較為合適。這是因?yàn)闄n位越高，在滿足轉(zhuǎn)速要求下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小、油門(mén)開(kāi)度不大、進(jìn)缸燃油少。不過(guò)，不同類型、制造商和設(shè)計(jì)的摩托車會(huì)有差異。要實(shí)現(xiàn)最省油，需綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、經(jīng)濟(jì)車速和路況，合理匹配檔位。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是一個(gè)關(guān)鍵因素。理論上，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，能實(shí)現(xiàn)省油的目的。常規(guī)車輛平均轉(zhuǎn)速在6000 rpm左右相對(duì)省油，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率較高，燃油能夠得到較為充分的利用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，燃油的消耗會(huì)明顯增加；而轉(zhuǎn)速過(guò)低，則可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，甚至出現(xiàn)抖動(dòng)、熄火等情況，同樣不利于省油。例如在一些跨騎摩托車250CC左右排量的車型中，每小時(shí)60公里勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在中等轉(zhuǎn)速（6000轉(zhuǎn)左右），配合較高檔位，油耗就會(huì)相對(duì)較低。

經(jīng)濟(jì)車速也是不可忽視的要點(diǎn)。每輛摩托車都有其理論經(jīng)濟(jì)速度，一般摩托車經(jīng)濟(jì)速度基本在60公里/小時(shí)左右，在這個(gè)速度下行駛，油耗相對(duì)較小。在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，車輛的各項(xiàng)性能達(dá)到一個(gè)較為平衡的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且高效。比如踏板摩托車排量越大越費(fèi)油，但大部分125CC排量踏板車，在時(shí)速四五十左右勻速行駛、避免急加油時(shí)，就是接近經(jīng)濟(jì)車速，此時(shí)會(huì)比較省油。

路況對(duì)于檔位的選擇也起著重要作用。如果是平坦順暢的路面，起步后應(yīng)從低擋迅速換到高檔，不要長(zhǎng)時(shí)間在低檔行駛，因?yàn)榈蜋n行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，油耗大。同時(shí)，在功率不足時(shí)要及時(shí)降檔，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而在遇到上坡、逆風(fēng)等情況時(shí)，就需要適當(dāng)降低檔位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力輸出。若強(qiáng)行使用高檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)因負(fù)荷過(guò)大而增加油耗。

綜上所述，摩托車最省油的檔位并沒(méi)有一個(gè)固定答案。它需要綜合考量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、經(jīng)濟(jì)車速和路況等多方面因素。只有在實(shí)際騎行過(guò)程中，根據(jù)不同的情況，靈活合理地匹配檔位，才能讓摩托車保持在一個(gè)相對(duì)省油的狀態(tài)，為騎行之旅節(jié)省開(kāi)支，同時(shí)也能更好地發(fā)揮摩托車的性能，享受騎行的樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）