增程式電動(dòng)汽車(chē)又稱(chēng)為串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)，本質(zhì)屬于純電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)別，它依靠發(fā)電機(jī)的動(dòng)力行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這種車(chē)結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)、整車(chē)控制和輔助動(dòng)力等系統(tǒng)構(gòu)成。它既有著電動(dòng)車(chē)環(huán)保低噪的特性，又具備燃油車(chē)長(zhǎng)續(xù)航與加油便捷的優(yōu)點(diǎn)，在出行中能減少對(duì)充電樁的依賴(lài)。

增程式電動(dòng)汽車(chē)的獨(dú)特運(yùn)行模式讓其在眾多車(chē)型中脫穎而出。在行駛過(guò)程中，系統(tǒng)輸出動(dòng)力等于電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，車(chē)內(nèi)僅有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這意味著車(chē)輛的直接驅(qū)動(dòng)力都來(lái)自電動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)在這里扮演的是“發(fā)電小能手”的角色，它并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是一心為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，進(jìn)而為電池充電，以此來(lái)提高車(chē)輛的續(xù)航里程。

增程式電動(dòng)汽車(chē)的能源補(bǔ)充方式十分多樣，這也是它備受關(guān)注的原因之一。它可通過(guò)充電及加油兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的持續(xù)行駛。當(dāng)車(chē)輛電池電量充足時(shí)，就如同一位安靜的“行者”，依靠電力驅(qū)動(dòng)，悄無(wú)聲息地穿梭在城市的大街小巷，既環(huán)保又安靜，為城市環(huán)境貢獻(xiàn)一份綠色力量。而當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，繼續(xù)為車(chē)輛的行駛提供能量支持，就像為遠(yuǎn)行的人補(bǔ)充能量包，讓行程不受阻礙。

增程式電動(dòng)汽車(chē)還擁有一系列令人矚目的優(yōu)點(diǎn)。它可以純電動(dòng)模式運(yùn)行，所需的電池容量較小，成本也就相應(yīng)降低，而且不用擔(dān)心電量不足而拋錨在路上。插電平方模式運(yùn)行能有效提高節(jié)油率，為車(chē)主節(jié)省開(kāi)支。其電池充電功率低，無(wú)需大型充電設(shè)施，使用起來(lái)更加方便。同時(shí)，電池淺充放電有利于續(xù)航，外接充電模式還能用低價(jià)電充電，進(jìn)一步降低使用成本。從結(jié)構(gòu)上看，它較為簡(jiǎn)單，這不僅易于維護(hù)，也更有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在節(jié)能方面表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)能始終處于最佳工作狀態(tài)，效率高且排放低，綜合節(jié)油率高，現(xiàn)有技術(shù)可節(jié)油50%以上，為環(huán)保事業(yè)添磚加瓦。

總的來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)汽車(chē)以其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)、多樣的能源補(bǔ)充方式以及諸多優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了一種全新的出行選擇。它既滿(mǎn)足了人們對(duì)環(huán)保出行的追求，又解決了續(xù)航里程的困擾，在當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展的潮流中，無(wú)疑是一顆耀眼的明星，為未來(lái)出行帶來(lái)了更多可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）