哈弗H6不是全時四驅。全時四驅意味著車輛在任何時刻都由四個輪子獨立推動，而哈弗H6并非如此。它主要是前驅車型，部分四驅版采用適時四驅系統(tǒng)，日常正常駕駛時為兩驅，僅在輪胎出現(xiàn)動力流失等特定狀況下才介入四驅。這種設計既兼顧城市駕駛的舒適性與燃油經(jīng)濟性，又能在必要時提供一定的通過性 。

全時四驅系統(tǒng)有著自身獨特的結構和運行原理。它通常通過一個柔性連接的中央差速器，再結合前軸和后軸的獨立差速器，將驅動力合理地分配到四個輪胎上，讓車輛在任何時候都保持四輪驅動的狀態(tài)。英文縮寫為AWD的全時四驅系統(tǒng)，能夠使車輛在各種復雜路況下都擁有較為出色的抓地力和穩(wěn)定性，無論是濕滑路面、雪地還是崎嶇山路，都能更好地應對。

而哈弗H6的設計初衷，更多是為滿足城市駕駛需求。其主要搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機，配合前驅或者適時四驅的驅動方式，在城市道路上行駛能夠帶來舒適的駕乘感受，同時也能保證不錯的燃油經(jīng)濟性。畢竟城市路況相對良好，前驅系統(tǒng)足以應對日常通勤和出行，而且這種設計在一定程度上還能降低車輛的成本和重量。

對于一些偶爾需要面對復雜路況的用戶來說，哈弗H6的適時四驅系統(tǒng)就發(fā)揮了作用。在遇到特殊情況，比如道路濕滑或者輕度越野路況時，適時四驅系統(tǒng)能智能地判斷行駛狀況，自動切換至四驅模式，為車輛提供更好的通過性。當回到正常路況時，又會自動切換回兩驅，保證燃油經(jīng)濟性。

另外，分時四驅也是一種常見的四驅模式，不過哈弗H6并沒有采用。分時四驅是駕駛者可根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，實現(xiàn)兩驅和四驅的自由轉換。與全時四驅和適時四驅相比，分時四驅更考驗駕駛者對路況的判斷和操作能力。

總之，哈弗H6的驅動系統(tǒng)選擇是綜合考慮多方面因素的結果。前驅為主、適時四驅為輔的設計，讓這款車在城市SUV領域找準了自己的定位，既能滿足大多數(shù)用戶在城市日常駕駛時對舒適性和經(jīng)濟性的要求，又能在特殊情況下為用戶提供一定的脫困和通過能力，是一種較為平衡和實用的驅動方式選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）