布加迪有剪刀門車型。在布加迪的發(fā)展歷程中，老款的 EB110 及 EC110 GT 都采用了引人注目的剪刀門設(shè)計(jì)。這種獨(dú)特的開門方式，讓車輛在外觀上極具辨識(shí)度，成為眾人矚目的焦點(diǎn)。雖然如今新款車型已不再采用剪刀門，但曾經(jīng)的這些車型憑借炫酷的剪刀門造型，以及強(qiáng)大的性能，在布加迪的品牌歷史上留下了濃墨重彩的一筆 。

布加迪 EB110 于 1991 年 9 月 15 日驚艷亮相，它不僅有著與蘭博基尼 Diablo 相似的車身，那獨(dú)特的剪刀門更是一大亮點(diǎn)。該車采用了先進(jìn)的碳纖維底盤，這在當(dāng)時(shí)可是極為前沿的技術(shù)，極大地減輕了車身重量，提升了車輛的整體性能。

值得一提的是，EB110 還是全球第一款采用全時(shí)四驅(qū)的超跑，展現(xiàn)了布加迪在技術(shù)創(chuàng)新方面的卓越追求。它搭載中置 3.5T 四渦輪增壓 V12 引擎和 6 速手動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力組合堪稱猛獸。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓它僅需 3.6 秒就能實(shí)現(xiàn)破百的加速成績，極速更是能達(dá)到 342km/h，如此驚人的速度表現(xiàn)，即使在當(dāng)今超跑林立的時(shí)代，也依然毫不遜色。

1993 年，布加迪還推出了性能更強(qiáng)的賽道版 SS 車型，進(jìn)一步提升了 EB110 的競技實(shí)力，讓其在賽道上也能展現(xiàn)出非凡的魅力。剪刀門的設(shè)計(jì)在 EB110 上不僅僅是一種炫酷的裝飾，它還在一定程度上提升了車輛的儀式感。當(dāng)車門緩緩向上開啟，仿佛是在向世人展示一件精心雕琢的藝術(shù)品，為駕駛者和旁觀者都帶來了無與倫比的視覺震撼。

而 EC110 GT 同樣憑借剪刀門設(shè)計(jì)吸引了無數(shù)目光。剪刀門開啟時(shí)，如同展翅欲飛的雄鷹，展現(xiàn)出一種獨(dú)特的優(yōu)雅與力量感。這種設(shè)計(jì)也讓車輛在眾多超跑中脫穎而出，成為了布加迪品牌獨(dú)特風(fēng)格的象征之一。

盡管現(xiàn)在布加迪的新款車型放棄了剪刀門設(shè)計(jì)，改用普通開門方式，但曾經(jīng)的這些剪刀門車型，如 EB110 和 EC110 GT，憑借其獨(dú)特的造型、卓越的性能以及開創(chuàng)性的技術(shù)應(yīng)用，成為了布加迪品牌歷史上的經(jīng)典之作。它們見證了布加迪在汽車設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的不斷探索和創(chuàng)新，也為車迷們留下了一段難以忘懷的美好回憶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）