門橋式底盤通常指橋式底盤，是常用于硬派越野車的一種底盤結(jié)構(gòu)。它通過(guò)在車輪半軸軸頭與車輪軸心之間加裝減速齒輪，在不改變車輪尺寸等情況下升高車橋，增加離地間隙。而且硬派越野車上的門橋式底盤多搭配整體橋式懸掛與非承載式車身，前者雖舒適性欠佳但越野性能強(qiáng)，后者抗扭出色，能適應(yīng)惡劣路況，共同提升車輛的越野性能與通過(guò)性 。

這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，有著諸多精妙之處。在越野的世界里，離地間隙就是車輛的“生命線”。門橋式底盤通過(guò)巧妙加裝減速齒輪提升車橋高度，賦予了車輛更為出色的通過(guò)性能。當(dāng)面對(duì)坑洼、巨石遍布的崎嶇路面時(shí)，較高的離地間隙能夠讓車輛輕松跨越，減少底盤被刮擦、磕碰的風(fēng)險(xiǎn)，仿佛為車輛穿上了一層堅(jiān)固的“防護(hù)甲”，使其能夠在復(fù)雜路況中自由穿梭。

整體橋式懸掛與門橋式底盤的搭配堪稱“黃金組合”。整體橋式懸掛的車橋是一根完整的軸，這使得車輛在越野時(shí)能夠提供強(qiáng)大的牽引力。當(dāng)一個(gè)車輪陷入困境，其他車輪依然能夠保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，協(xié)同發(fā)力，幫助車輛擺脫困境。雖然這種懸掛形式在舒適性方面有所妥協(xié)，但對(duì)于追求極致越野性能的硬派越野車來(lái)說(shuō)，強(qiáng)大的越野能力才是首要考量。它能讓車輛在攀爬陡坡、穿越泥濘等惡劣環(huán)境中展現(xiàn)出堅(jiān)韌不拔的實(shí)力。

非承載式車身則為門橋式底盤的硬派越野車提供了堅(jiān)實(shí)的“骨骼”。車殼與底盤完全分離的設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了車輛的抗扭能力。在面對(duì)扭曲、起伏的路面時(shí)，車身能夠更好地承受巨大的應(yīng)力，不易變形。這就好比給車輛注入了強(qiáng)大的“內(nèi)力”，使其在應(yīng)對(duì)各種極端路況時(shí)都能泰然自若，保證了車輛在惡劣環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，門橋式底盤作為硬派越野領(lǐng)域的經(jīng)典設(shè)計(jì)，不僅僅是一種簡(jiǎn)單的底盤結(jié)構(gòu)，更是融合了多種越野技術(shù)精髓的智慧結(jié)晶。它通過(guò)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和與其他部件的協(xié)同配合，讓硬派越野車能夠在最艱難的環(huán)境中展現(xiàn)出無(wú)與倫比的越野魅力，為越野愛(ài)好者打開(kāi)了探索未知世界的大門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）