特斯拉自己生產(chǎn)電池。特斯拉深知電池技術(shù)對于電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵意義，自2019 年便積極在電池研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域謀篇布局，通過收購相關(guān)公司增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力。其在內(nèi)華達(dá)州超級工廠建立了電池生產(chǎn)線，生產(chǎn)鋰離子電池。像“4680”這種新型電池技術(shù)，更是特斯拉在電池自研生產(chǎn)上的成果，具備高能量密度等優(yōu)勢，助力汽車性能提升 。

2019年2月，特斯拉收購了超級電容和電池制造公司Maxwell，同年10月又將加拿大電池制造公司Hibar Systems納入麾下。這一系列動作，為其自主研發(fā)生產(chǎn)電池奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。憑借這些技術(shù)支撐，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州超級工廠建立的電池生產(chǎn)線得以順利運(yùn)轉(zhuǎn)，源源不斷地生產(chǎn)出滿足電動汽車需求的鋰離子電池。

“4680”電池作為特斯拉自研生產(chǎn)的明星產(chǎn)品，意義非凡。它具有更高的能量密度，相比傳統(tǒng)鋰離子電池，能量密度提高了5倍，這意味著在相同的電池體積下，能夠存儲更多的電量，從而有效提升了汽車的續(xù)航里程。同時(shí)，它還擁有更長的使用壽命，減少了電池頻繁更換的麻煩和成本。此外，“4680”電池采用了硅晶體管技術(shù)以及新的電池包設(shè)計(jì)，不僅使電池組的體積更小、重量更輕，還進(jìn)一步提高了汽車的性能和能效。這種新型電池技術(shù)的出現(xiàn)，無疑是特斯拉在電池技術(shù)研發(fā)道路上的重大突破，也成為了整個(gè)電動汽車行業(yè)矚目的亮點(diǎn)。

除了在電動汽車電池領(lǐng)域發(fā)力，特斯拉還積極涉足能源存儲領(lǐng)域。它生產(chǎn)和銷售家用及商用電池系統(tǒng)，進(jìn)一步拓展了其在能源領(lǐng)域的布局。通過自己生產(chǎn)電池，特斯拉不僅能夠更好地把控產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性，還能根據(jù)自身的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求，靈活調(diào)整電池的研發(fā)和生產(chǎn)方向。

總的來說，特斯拉通過自主生產(chǎn)電池，在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制以及產(chǎn)品供應(yīng)等方面都獲得了更大的優(yōu)勢。其不斷探索和研發(fā)新型電池技術(shù)的努力，不僅推動了自身產(chǎn)品的升級換代，也為整個(gè)電動汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，引領(lǐng)著行業(yè)朝著更加高效、環(huán)保的方向前進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）