真空胎并非只能打一次膠，可依據(jù)實(shí)際狀況多次修補(bǔ)。在破口較小時，多次打膠有一定可行性。但要是破口較大，打膠可能就無法滿足修補(bǔ)需求，此時膠條、內(nèi)補(bǔ)或直接換新胎才是更合適的選擇。不同的修補(bǔ)方式各有優(yōu)劣，像膠條修補(bǔ)雖簡單卻是臨時應(yīng)急，自補(bǔ)液有腐蝕性及時效性。總之，真空胎打膠次數(shù)取決于輪胎破損程度及選用的修補(bǔ)方法 。

當(dāng)真空胎出現(xiàn)較小的破損時，多次打膠確實(shí)能夠起到一定的修補(bǔ)作用。在這種情況下，每次打膠都能在一定程度上填補(bǔ)破損處，阻止輪胎繼續(xù)漏氣，讓輪胎得以繼續(xù)正常使用一段時間。然而，需要注意的是，盡管多次打膠在小破損時可行，但隨著打膠次數(shù)的增多，也可能會帶來一些潛在問題。比如，過多的膠可能會在輪胎內(nèi)部堆積，影響輪胎的平衡性能，導(dǎo)致車輛行駛時出現(xiàn)抖動等情況。

如果真空胎的破口較大，打膠就很難達(dá)到理想的修補(bǔ)效果了。因?yàn)檩^大的破口僅靠膠的填充難以形成穩(wěn)固、持久的密封，無法承受輪胎內(nèi)部的氣壓，隨時可能再次漏氣。這時候，膠條修補(bǔ)是一種相對簡單的選擇。它需要先對傷口進(jìn)行打磨和撐大，然后將膠條填入其中，但這種方法的可靠性較低，只能作為臨時應(yīng)急措施，后續(xù)還是要盡快更換為更可靠的補(bǔ)胎方式，比如貼片式或蘑菇釘補(bǔ)胎。

內(nèi)補(bǔ)則是一種較為可靠的修補(bǔ)方式，對于較大破口有更好的修補(bǔ)效果。它是從輪胎內(nèi)部對破損處進(jìn)行處理和修補(bǔ)，能有效恢復(fù)輪胎的密封性和強(qiáng)度。不過，內(nèi)補(bǔ)的操作相對復(fù)雜，需要專業(yè)的工具和技術(shù)人員來完成。

至于自補(bǔ)液，雖然它能快速修復(fù)泄漏點(diǎn)，使用起來也很方便，但具有腐蝕性，會對輪轂造成損害，并且效果具有時效性。通常只填充一次，多使用不僅可能無效，還會腐蝕鋼圈。而且，使用過補(bǔ)胎液后，輪胎表層會遭受一定腐蝕，形成的膠質(zhì)保護(hù)膜會給后續(xù)補(bǔ)胎的打磨和粘貼操作帶來困難，甚至存在無法補(bǔ)胎的風(fēng)險。

總之，真空胎打膠的次數(shù)并非固定不變，而是由輪胎的破損程度以及所選用的修補(bǔ)方法共同決定。在實(shí)際情況中，我們要根據(jù)輪胎破損的具體情況，權(quán)衡各種修補(bǔ)方式的利弊，選擇最合適的方法來保障行車安全和輪胎的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）