大貨車的前、后、左、右四個方向都存在盲區(qū)。其前方，車頭到駕駛室后方一定范圍是盲區(qū)；后方正后方是全盲區(qū)；左側(cè)在貨箱尾部附近存在盲區(qū)，相對右側(cè)較小；右側(cè)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約 1.5 米的范圍為盲區(qū)，尤其車輛轉(zhuǎn)彎時因內(nèi)輪差會使盲區(qū)更大、更危險。這些盲區(qū)因大貨車車身龐大、結(jié)構(gòu)特點等因素而存在，了解它們能更好保障行車安全。

具體來說，大貨車前方的盲區(qū)不容忽視。車頭到駕駛室后方約 2 米長、1.5 米寬的范圍屬于盲區(qū)，在這個區(qū)域內(nèi)，司機很難通過正常的視線觀察到情況。想象一下，當(dāng)一輛小型車輛或是行人進入這個范圍，司機可能根本無法及時察覺，潛在的危險也就此埋下。特別是在一些路口起步或者緩慢行駛時，這個區(qū)域就如同隱藏在司機視線之外的“黑洞”，隨時可能發(fā)生意外。

大貨車的后方同樣危機四伏。正后方是全盲區(qū)，這意味著司機完全看不到這個區(qū)域的任何動態(tài)。無論是后方突然出現(xiàn)的行人、車輛，還是其他障礙物，司機都毫無察覺。而且，當(dāng)大貨車倒車時，這個全盲區(qū)帶來的危險就會被無限放大，如果沒有旁人指揮或是先進的倒車輔助設(shè)備，很容易發(fā)生碰撞事故。

再看大貨車的左側(cè)，盲區(qū)主要集中在貨箱尾部附近。雖然相對右側(cè)盲區(qū)較小，但依然不能掉以輕心。由于駕駛室在左方，司機在一定程度上能通過車窗看到左側(cè)路況，可在貨箱尾部附近，還是存在視線無法覆蓋的區(qū)域。尤其是在車輛轉(zhuǎn)彎，尤其是左轉(zhuǎn)彎時，這個區(qū)域的潛在危險就會凸顯出來，周圍的車輛和行人如果沒有保持足夠的安全距離，就可能陷入危險境地。

而大貨車右側(cè)的盲區(qū)，則是最讓人警惕的地方。約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約 1.5 米的范圍都屬于盲區(qū)。當(dāng)大貨車進行右轉(zhuǎn)操作時，因內(nèi)輪差的存在，會產(chǎn)生更大的盲區(qū)，這個盲區(qū)就像是一個隱藏的“陷阱”。車身越長、貨箱越高，盲區(qū)也就越大。很多時候，一些小型車輛、非機動車或是行人，由于對這個盲區(qū)的危險性認(rèn)識不足，在大貨車右轉(zhuǎn)時進入這個區(qū)域，極易發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，造成不可挽回的后果。

總之，大貨車各個方向的盲區(qū)都具有一定的危險性，無論是司機還是其他道路使用者，都應(yīng)該對這些盲區(qū)有清晰的認(rèn)識。司機要時刻留意盲區(qū)情況，謹(jǐn)慎駕駛；而其他車輛、行人與非機動車，在道路上遇到大貨車時，更要保持足夠的安全距離，提前預(yù)判大貨車的行駛動態(tài)，避免進入其危險盲區(qū)，只有這樣，才能最大程度地保障道路交通安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）