自動變速器主要分為液力自動變速器（AT）、機械式自動變速器（MAT）、電控機械式自動變速器（ECMAT）、電液自動變速器（EHAT）、雙離合器自動變速器（DCT）、無級變速器（CVT）這幾類。液力自動變速器通過液體傳遞動力，結構簡單但效率低；機械式自動變速器使用齒輪和離合器換擋，成本低但性能一般；電控機械式自動變速器結合機械與電子控制技術，可精確控制換擋；電液自動變速器結合液力與電子控制技術，效率和安全性高；雙離合器自動變速器換擋速度快、效率高；無級變速器能實現(xiàn)無級變速，經(jīng)濟性好。

下面為你詳細展開說說這幾種自動變速器。

液力自動變速器（AT），它以液力變矩器作為核心部件，通過液體來傳遞動力。這種變速器結構相對簡單，在早期的汽車上較為常見。它能在不同檔位之間自動切換，換擋過程較為平順。不過，由于是依靠液體傳遞動力，會存在一定的能量損失，所以效率相對較低，在現(xiàn)代汽車中的使用比例逐漸減少。

機械式自動變速器（MAT），主要依靠齒輪和離合器來實現(xiàn)換擋操作。其最大的優(yōu)勢在于結構簡單，成本較低，這使得它在一些對成本較為敏感的車型中仍有應用。但相較于其他一些先進的自動變速器，它的性能和效率表現(xiàn)一般，所以在汽車市場中的占比也在逐漸降低。

電控機械式自動變速器（ECMAT），是將機械式自動變速器與電子控制技術巧妙結合的產(chǎn)物。借助電子控制技術，它能夠精確地控制換擋時機，這不僅提高了燃油效率，還讓駕駛性能得到了顯著提升。如今，許多現(xiàn)代汽車都采用了這種變速器，以在保證經(jīng)濟性的同時，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

電液自動變速器（EHAT），融合了液力自動變速器和電子控制技術的優(yōu)點。一方面，它具備較高的效率；另一方面，電子控制技術的加入讓其安全性能也得到了保障。然而，由于其結構較為復雜，所以一般在一些高性能汽車以及卡車上使用。

雙離合器自動變速器（DCT），創(chuàng)新性地使用兩個離合器，分別對奇數(shù)擋和偶數(shù)擋進行控制。這種獨特的設計使得它的換擋速度極快，并且效率也很高。許多高性能汽車和賽車都青睞它，因為它能夠在瞬間完成換擋動作，滿足車輛在高速行駛和激烈駕駛時對動力傳遞的嚴苛要求。不過，它的結構復雜，對制造工藝要求較高。

無級變速器（CVT），最大的特點就是沒有固定的擋位，它可以實現(xiàn)無級變速。通過兩個錐形輪和皮帶或鋼鏈的配合，傳動比能夠在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，從而帶來平滑的加速和減速過程。因其在行駛過程中能讓發(fā)動機始終保持在較為經(jīng)濟的轉速區(qū)間，所以具有較高的效率和經(jīng)濟性，在許多經(jīng)濟型轎車和混合動力汽車上廣泛應用。但在性能方面，相較于一些擋位清晰的變速器，CVT可能會略遜一籌。

總之，這幾類自動變速器各有特點與優(yōu)勢，在不同類型的汽車上發(fā)揮著重要作用。它們不斷發(fā)展與創(chuàng)新，以滿足消費者對于汽車性能、經(jīng)濟性以及駕駛體驗等多方面的需求，推動著汽車行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）