一汽曾經(jīng)生產(chǎn)過奔馳。早在上世紀(jì)八十年代，一汽與德國戴姆勒奔馳公司展開合作，生產(chǎn)出包括奔馳W123系列的200型、230E型和加長型等車型。這些車外觀類似老款“虎頭奔”，車身較長，部分加長版后排設(shè)兩排座椅，為八座轎車。內(nèi)飾有著上世紀(jì)八十年代的風(fēng)格，中控操作設(shè)計(jì)即便如今也不算落伍。雖合作波折，但這段歷史意義非凡。

這些由一汽生產(chǎn)的奔馳汽車，在細(xì)節(jié)之處彰顯著獨(dú)特魅力。從外觀的整體輪廓到車身線條的勾勒，都帶有那個(gè)時(shí)代奔馳車型獨(dú)有的大氣與穩(wěn)重。尤其是那標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，搭配簡潔而富有力量感的車身，讓人一眼就能認(rèn)出它的奔馳血統(tǒng)。而車身長度的增加，不僅提升了整車的氣場，更在空間布局上帶來了全新的可能。兩開門的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)別具一格，再加上后排少見的兩排座椅，構(gòu)建出八座的豪華配置，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)在汽車市場中獨(dú)樹一幟，滿足了特定消費(fèi)者對(duì)于空間和豪華感的雙重需求。

走進(jìn)車內(nèi)，撲面而來的是濃郁的八十年代風(fēng)格。方向盤和儀表板雖然相對(duì)簡單，但卻充滿了那個(gè)時(shí)代的質(zhì)樸與純粹。而中控布局卻展現(xiàn)出超越時(shí)代的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)理念，其操作設(shè)計(jì)即使放在當(dāng)下，也依然有著一定的合理性和便捷性。特別是方向盤上那些獨(dú)特的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，無不體現(xiàn)著當(dāng)時(shí)的工藝水準(zhǔn)和設(shè)計(jì)巧思，每一處細(xì)節(jié)都仿佛在訴說著那段獨(dú)特的歷史。

在合作過程中，并非一帆風(fēng)順。一汽內(nèi)部對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目曾出現(xiàn)過不同的聲音和觀點(diǎn)，但這并沒有阻礙合作前行的腳步。盡管最終一汽放棄了奔馳項(xiàng)目，但在這段合作期間，一共生產(chǎn)了828輛掛有“長春制造”標(biāo)志的奔馳汽車。這些汽車不僅是工業(yè)制造的產(chǎn)物，更是一段珍貴歷史的見證。而且，這段合作對(duì)于國產(chǎn)車的發(fā)展有著重要意義，紅旗后來的設(shè)計(jì)也借鑒了一些奔馳的技術(shù)，為國產(chǎn)車的進(jìn)步和發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

回顧這段歷史，一汽生產(chǎn)奔馳汽車的經(jīng)歷，是汽車發(fā)展長河中一段不可忽視的篇章。它見證了不同汽車文化和技術(shù)的交流與融合，也展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)在探索發(fā)展道路上的積極嘗試。這些曾經(jīng)生產(chǎn)的奔馳汽車，雖然數(shù)量有限，但卻承載著厚重的歷史價(jià)值，成為中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中的珍貴記憶，激勵(lì)著后來者不斷在汽車領(lǐng)域追求創(chuàng)新與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）