氣剎的工作原理是依靠發(fā)動機(jī)帶動氣泵將空氣壓縮為高壓氣體儲存在儲氣筒，駕駛員踩下剎車踏板時，儲氣筒的高壓氣體經(jīng)制動閥進(jìn)入前后制動室推動制動閥，使剎車蹄與剎車鼓摩擦實(shí)現(xiàn)制動，松開踏板則解除制動。具體而言，氣泵持續(xù)為儲氣筒補(bǔ)充高壓氣體，制動時氣體傳遞產(chǎn)生機(jī)械動作，松開踏板后系統(tǒng)復(fù)位。氣剎就是這樣以壓縮空氣為動力實(shí)現(xiàn)制動 。

在氣剎系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)起著至關(guān)重要的帶動作用，它驅(qū)使氣泵不斷運(yùn)轉(zhuǎn)。氣泵就如同一個勤勞的“空氣搬運(yùn)工”，持續(xù)不斷地將空氣吸入，并把它們壓縮成高壓氣體，然后將這些高壓氣體有條不紊地儲存到儲氣筒中。儲氣筒在這里扮演著“能量儲備庫”的角色，隨時等待著制動指令的到來。

當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時，一系列精密而有序的動作便隨即展開。此時，拉桿會推動制動閥臂向下移動，以銷軸為支點(diǎn)，制動閥的上下腔進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口巧妙相連。這一連接就像是打開了一道“空氣通道”，儲氣筒前后腔的空氣如同得到指令的“士兵”，迅速通過制動閥進(jìn)入前后制動室。進(jìn)入制動室的高壓氣體產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，推動制動閥，進(jìn)而使剎車蹄與剎車鼓緊密貼合，兩者之間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)制動的目的。

在這個過程中，前輪的快放閥和后輪的繼動閥也發(fā)揮著重要作用。當(dāng)氣體快速推動制動時，它們能保障整個制動過程的高效與穩(wěn)定。而且，一個儲氣筒和剎車總泵相連，司機(jī)踩剎車踏板時，儲氣筒里的高壓氣體經(jīng)過繼動閥和兩個后剎車分泵接上，推動剎車分泵的推桿往前伸，使調(diào)整背板上的凸輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)一步確保剎車蹄片和剎車鼓能精準(zhǔn)且有力地摩擦。

而當(dāng)駕駛員松開制動踏板時，整個系統(tǒng)又會迅速做出反應(yīng)。制動閥會與大氣相連，此時制動室內(nèi)的氣體被釋放，前輪的快放閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧作用下復(fù)位，剎車蹄與剎車鼓分離，制動狀態(tài)解除，車輛恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。

總之，氣剎系統(tǒng)是一個環(huán)環(huán)相扣、精密協(xié)作的整體。從發(fā)動機(jī)帶動氣泵壓縮空氣，到儲氣筒儲存氣體，再到駕駛員踩下或松開踏板時，氣體的流動、機(jī)械部件的動作以及最終實(shí)現(xiàn)的制動或解除制動，每一個環(huán)節(jié)都不可或缺。正是這種以壓縮空氣為動力的巧妙設(shè)計，讓氣剎系統(tǒng)在車輛制動中發(fā)揮著可靠且高效的作用，為行車安全提供了堅實(shí)的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）