柴油車冒黑煙通常是混合氣或局部混合氣過濃、進(jìn)氣問題、燃油燃燒不充分、燃燒霧化不好等多種因素導(dǎo)致。柴油車采用擴(kuò)散燃燒，壓燃初期混合氣濃度大，易冒黑煙；進(jìn)氣系統(tǒng)故障會(huì)使新鮮空氣不足，影響燃燒；燃油噴射系統(tǒng)故障、質(zhì)量差等會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分；噴油器問題、燃油不佳會(huì)使燃燒霧化不好。多種因素相互交織，共同致使柴油車冒黑煙 。

具體來(lái)說(shuō)，在混合氣或局部混合氣過濃方面，柴油機(jī)獨(dú)特的擴(kuò)散燃燒方式是一個(gè)關(guān)鍵因素。在壓燃的初期階段，混合氣的濃度相對(duì)過大，這種情況下就容易出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。在國(guó)三及以前的柴油機(jī)中，使用的是機(jī)械泵，噴油相對(duì)粗暴，冒黑煙的情況較為嚴(yán)重。不過隨著技術(shù)發(fā)展，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)之后的車輛，噴油壓力大幅提高，并且采用了電控噴射技術(shù)，精準(zhǔn)度大大提升，這使得冒黑煙的現(xiàn)象有所減少。但即便如此，在柴油車起步或者提速進(jìn)行加濃噴射油氣時(shí)，還是偶爾會(huì)出現(xiàn)冒黑煙的情況，這也是混合氣過濃導(dǎo)致的。

進(jìn)氣方面的問題同樣不容小覷。進(jìn)氣系統(tǒng)管路若發(fā)生堵塞，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”設(shè)置了障礙，新鮮空氣難以順暢進(jìn)入氣缸。進(jìn)氣溫度過高也會(huì)對(duì)進(jìn)氣質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，就像人在悶熱的環(huán)境中呼吸會(huì)變得困難一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程也會(huì)受到干擾?？諝鉃V清器濾芯積塵過多，會(huì)大大降低其過濾空氣的效率，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足。消聲器銹蝕也會(huì)影響排氣的順暢性，間接導(dǎo)致氣缸內(nèi)新鮮空氣供應(yīng)不足，進(jìn)而影響燃燒效果，最終導(dǎo)致冒黑煙。

燃油燃燒不充分也是柴油車冒黑煙的重要原因之一。燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如噴油的時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確、噴油的量不均勻等，都會(huì)直接影響燃油在氣缸內(nèi)的燃燒效果。供油不均勻會(huì)導(dǎo)致部分區(qū)域燃油過多，部分區(qū)域燃油過少，過多的燃油無(wú)法充分燃燒，就會(huì)產(chǎn)生黑煙。而燃油質(zhì)量差，本身就可能含有較多雜質(zhì)或者不符合燃燒標(biāo)準(zhǔn)的成分，這無(wú)疑會(huì)對(duì)燃燒過程產(chǎn)生負(fù)面影響，使得燃油無(wú)法充分轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，未燃燒的部分就會(huì)以黑煙的形式排出。

燃燒霧化不好同樣會(huì)引發(fā)冒黑煙現(xiàn)象。噴油器出現(xiàn)問題，比如噴油器壓力調(diào)整過低，就無(wú)法將燃油以良好的霧化狀態(tài)噴入氣缸，燃油不能很好地與空氣混合，燃燒效率自然低下。噴油器的調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，以及針閥與閥座積炭、卡滯或磨損過甚等情況，都會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不正常，影響霧化效果。此外，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，會(huì)使噴油器出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，這也會(huì)破壞燃油的正常噴射和霧化，進(jìn)而造成燃燒不充分而冒黑煙。

氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降也可能導(dǎo)致柴油車冒黑煙。當(dāng)缸筒、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性時(shí)，就會(huì)造成氣缸漏氣，使得氣缸壓縮終了時(shí)的壓力和溫度達(dá)不到理想狀態(tài)，影響燃油的燃燒。氣門間隙過小，在熱車時(shí)容易被頂開，或者氣門燒蝕、積炭，都會(huì)造成氣缸密封不嚴(yán)，同樣會(huì)導(dǎo)致壓縮終了時(shí)的壓力和溫度下降。另外，缸蓋與機(jī)體、噴油器與缸蓋接合面漏氣，以及氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大、壓縮比下降，這些情況都會(huì)影響燃燒的正常進(jìn)行，最終導(dǎo)致冒黑煙。

還有一些其他因素也可能導(dǎo)致柴油車冒黑煙，比如人為造成混合氣中燃料比空氣多的工況，像突加負(fù)載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的動(dòng)力輸出，可能會(huì)瞬間增加燃油噴射量，如果此時(shí)進(jìn)氣等其他條件不能及時(shí)匹配，就容易出現(xiàn)混合氣過濃而冒黑煙的情況。調(diào)速器失效、最大油量限制螺釘調(diào)整不當(dāng)?shù)龋部赡軙?huì)使供油量出現(xiàn)異常，導(dǎo)致冒黑煙。

綜上所述，柴油車冒黑煙是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件的協(xié)同工作。混合氣濃度、進(jìn)氣情況、燃油質(zhì)量與噴射、燃燒霧化以及氣缸壓縮等多個(gè)方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)冒黑煙的現(xiàn)象。因此，在日常使用和維護(hù)柴油車時(shí)，需要對(duì)這些方面給予足夠的重視，定期檢查和保養(yǎng)車輛，確保各個(gè)部件處于良好的工作狀態(tài)，以減少冒黑煙的情況發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）