奔馳 E 系列一共有十代。自 1947 年第一代奔馳 E 級車誕生，至今已歷經(jīng)十代更迭。每一代都承載著奔馳的創(chuàng)新與突破，從初代 170V 的創(chuàng)新內(nèi)嵌大梁式設(shè)計與四輪獨立懸掛，到后續(xù)各代在車身結(jié)構(gòu)、外觀設(shè)計、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾配置等方面的持續(xù)升級，如安全車身理念的采用、“四眼”大燈設(shè)計、全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用等，都展現(xiàn)著奔馳 E 級不斷進化的魅力 。

第一代奔馳 E 級車誕生于 1947 年至 1953 年，最早的車型 170V 底盤代號為 W136。這一時期它采用了創(chuàng)新內(nèi)嵌大梁式設(shè)計和全球首款四輪獨立懸掛，在汽車技術(shù)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，為后續(xù)車型的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

第二代奔馳 E 級車在 1953 年至 1961 年期間亮相，它作為奔馳二戰(zhàn)后第一款三廂轎車，采用非承載式車身，前置大燈設(shè)計讓車輛更具現(xiàn)代感，內(nèi)部空間也較為寬敞。動力上，1.8L 四缸發(fā)動機和四速手動變速器的搭配，滿足了當時人們的日常出行需求。

1961 年至 1968 年的第三代奔馳 E 級車，底盤代號為 W110。這一代車型首次采用魚鰭狀的車尾設(shè)計，成為了獨特的標識。同時，最早采用安全車身理念，車長和軸距的加長，使得后尾箱空間更大，實用性得到提升。

1968 年至 1976 年的第四代奔馳 E 級車，魚鰭狀車尾被大氣簡潔風格取代，底盤代號為 W114 及后期改進版 W115。其最大的改進在于采用全承載式車身、拖曳臂后懸架和催化轉(zhuǎn)化器應(yīng)用，并且首次推出雙門轎跑車，豐富了車型種類。

第五代奔馳 E 級車活躍于 1976 年至 1985 年，底盤代號 W123。大燈橫向排列，中網(wǎng)高度降低，車內(nèi)空間也有了進一步的進步，為駕乘者帶來更舒適的體驗。

第六代奔馳 E 級車在 1985 年至 1995 年期間出現(xiàn)，它作為進入中國的第一代車型，方正車身和巨大鍍鉻進氣格柵顯得霸氣十足，大量實木內(nèi)飾十分搶眼，全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)更是走在時代前列。

1995 年的第七代奔馳 E 級車，首次采用“四眼”大燈設(shè)計，車身長度增加，內(nèi)飾細節(jié)有了變化，“Touch Shift”五速自動變速箱提升了行駛體驗和換擋速度。

第八代車型被公認為最經(jīng)典，將奔馳豪華優(yōu)雅詮釋到了巔峰。它誕生于 2002 年，2009 年停產(chǎn)，成為了眾多車迷心中難以忘懷的存在。

第九代車型在 2009 年至 2016 年期間推出，底盤代號 W212，邁入了現(xiàn)代化科技化階段，外觀進行了大幅改動，經(jīng)典花生眼大燈消失，展現(xiàn)出全新的風格。

第十代奔馳 E 級代號 W213，外觀向大哥 S 級靠攏，開創(chuàng)雙聯(lián)屏內(nèi)飾，緊跟時代潮流。而最新的 W214 代奔馳 E 級更是史上尺寸最大的奔馳 E 級車型，內(nèi)飾變化顯著，雖然車機智能化還有提升空間，但依然吸引著眾多消費者的目光。

十代奔馳 E 級車，見證了汽車行業(yè)的風云變遷。每一代都有其獨特的設(shè)計、技術(shù)亮點和歷史價值，它們共同書寫了奔馳 E 級車的輝煌篇章，也讓人們看到了汽車科技與設(shè)計理念不斷演進的精彩歷程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）