行駛系統(tǒng)主要由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪四部分構(gòu)成。車(chē)架作為汽車(chē)的安裝基礎(chǔ)，如同堅(jiān)固的骨架，連接各車(chē)橋，承載著車(chē)身與部件的重量，影響著汽車(chē)的安全性與穩(wěn)定性；車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連，讓車(chē)輪得以旋轉(zhuǎn)；懸架連接車(chē)架與車(chē)橋，有效緩和路面沖擊力；車(chē)輪直接與地面接觸，承受車(chē)輛重量，傳遞各種力。這幾部分協(xié)同合作，保障車(chē)輛平穩(wěn)行駛 。

首先來(lái)說(shuō)車(chē)架，它是整個(gè)汽車(chē)的基礎(chǔ)架構(gòu)，邊梁式車(chē)架和箱式車(chē)架是其常見(jiàn)的兩種類(lèi)型。它就像是汽車(chē)的“脊梁”，為其他部件提供了安裝的依托。所有的關(guān)鍵部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)身等，都要安裝在車(chē)架之上。而且，車(chē)架承擔(dān)著全車(chē)的重量，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，無(wú)論是加速、減速還是轉(zhuǎn)彎，車(chē)架都要承受巨大的作用力，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度對(duì)于保障汽車(chē)的安全穩(wěn)定行駛至關(guān)重要。

車(chē)橋在行駛系統(tǒng)中也扮演著不可或缺的角色。它通過(guò)懸架與車(chē)架緊密相連，承載著車(chē)輪并使其能夠自由旋轉(zhuǎn)。車(chē)橋的類(lèi)型多樣，有轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋等。轉(zhuǎn)向橋主要負(fù)責(zé)引導(dǎo)車(chē)輛的行駛方向，讓我們能夠靈活地操控汽車(chē)轉(zhuǎn)彎；驅(qū)動(dòng)橋則是將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，使車(chē)輛獲得前進(jìn)的動(dòng)力。車(chē)橋不僅要傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間各方向的作用力，還要承受由此產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩，是保證車(chē)輛正常行駛的關(guān)鍵部件之一。

懸架系統(tǒng)連接著車(chē)架與車(chē)橋，它的作用十分關(guān)鍵。當(dāng)車(chē)輛行駛在不平整的路面上時(shí)，路面的顛簸會(huì)通過(guò)車(chē)輪傳遞給車(chē)橋，而懸架就像是一個(gè)“緩沖器”，能夠有效地緩和吸收這些沖擊和震動(dòng)。它可以提升乘坐的舒適性，讓車(chē)內(nèi)的乘客不會(huì)因?yàn)槁访娴钠鸱械竭^(guò)度顛簸；對(duì)于運(yùn)輸貨物的車(chē)輛，懸架還能保護(hù)貨物的完好率。懸架系統(tǒng)通常包含減震器、彈簧等部件，它們相互配合，共同完成支撐車(chē)輛重量、吸收震動(dòng)的任務(wù)。

最后是車(chē)輪，它與地面直接接觸，是車(chē)輛行駛的關(guān)鍵部件。車(chē)輪由輪轂、輪輞和輪輻組成，常見(jiàn)的有輻板式和輻條式兩種類(lèi)型。它不僅要承受車(chē)輛的全部重量，還要傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。輪胎也是車(chē)輪的重要組成部分，它由襯帶、內(nèi)胎和外胎組成，與地面產(chǎn)生的附著力，保證了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。車(chē)輪的設(shè)計(jì)和制造精度對(duì)汽車(chē)的操控性、穩(wěn)定性和舒適性都有著重要的影響，精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)能夠讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)、靈活。

綜上所述，行駛系統(tǒng)的車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪這四個(gè)部分，各自發(fā)揮著獨(dú)特而重要的作用。它們緊密配合、協(xié)同工作，共同保障了汽車(chē)能夠在各種路況下安全、穩(wěn)定、舒適地行駛，任何一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響到車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）