調(diào)整科魯茲的手剎，要先將手剎放到底，拆掉中控臺(tái)后面的出風(fēng)口或扶手箱，松掉調(diào)節(jié)螺絲至手剎無張力，再緩慢調(diào)整讓手剎提起發(fā)出 5 到 6 聲咔咔響，之后在有坡度處試車。科魯茲手剎調(diào)節(jié)有多處位置，如后輪拉線交匯處、手剎桿下方等。調(diào)整過程需謹(jǐn)慎，力度要適中，過緊過松都有隱患，完成后還需通過試車等方式確認(rèn)調(diào)整效果 ，讓手剎性能保持良好。

具體而言，在準(zhǔn)備調(diào)整手剎之前，要確保車輛停放在平坦且安全的地方，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉起手剎，防止車輛在調(diào)整過程中意外移動(dòng)。

首先，可以檢查后輪剎車片的狀況，倘若剎車片磨損嚴(yán)重，可能會(huì)影響手剎的正常工作，此時(shí)應(yīng)考慮更換后輪剎車片。接著，打開手扶箱，取出里面的底墊，在這手剎桿的下面，能看到拉線的調(diào)整螺絲，這是一個(gè)可進(jìn)行調(diào)節(jié)的關(guān)鍵位置。

而從車輛后輪部分來看，手剎在后輪處，后面雙輪各引出一條拉線，然后匯成一條 ，在交匯處有一個(gè)螺絲，這同樣是調(diào)節(jié)手剎的重要位置。調(diào)整時(shí)，第一步是把手剎徹底放到底；第二步，拆掉中控臺(tái)后面的出風(fēng)口或者扶手箱，這一步是為了能夠接近手剎調(diào)節(jié)螺絲，為后續(xù)操作創(chuàng)造條件；第三步，松掉手剎螺絲，直至手剎處于無張力的狀態(tài)，之后再慢慢地調(diào)整此螺絲，邊調(diào)整邊提拉一下手剎，直到手剎向上提起時(shí)能發(fā)出5到6聲咔咔響，這個(gè)狀態(tài)通常是比較合適的。

完成上述操作后，找一個(gè)有坡度的位置進(jìn)行試車就顯得尤為重要。通過在坡道上停車測(cè)試手剎效果，能直觀地判斷手剎是否調(diào)整得當(dāng)。

在調(diào)整手剎的過程中，有諸多注意事項(xiàng)需要我們牢記。調(diào)整力度一定要適中，因?yàn)槭謩x過緊的話，會(huì)增加后輪的磨損程度，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱，影響剎車系統(tǒng)的整體性能；而過松的手剎則無法有效地制動(dòng)車輛，這無疑存在著巨大的安全隱患。同時(shí)，建議定期檢查手剎的工作狀態(tài)，確保其性能始終良好。另外，測(cè)試手剎靈敏度也有一定講究，在沒有坡度的路面上慢速行駛時(shí)緩緩提拉手剎手柄，能感受手柄的靈敏度和接合點(diǎn)，但由于這種檢查方法會(huì)使手剎機(jī)構(gòu)產(chǎn)生磨損，所以檢查次數(shù)不宜過多。并且要特別注意，在高速行駛時(shí)千萬不要使用手剎，若遇上制動(dòng)系統(tǒng)失靈，拉動(dòng)手剎減速是非常危險(xiǎn)的行為，很容易使一邊后輪抱死，進(jìn)而發(fā)生側(cè)滑，此時(shí)應(yīng)通過降擋來減速。

總之，科魯茲手剎的調(diào)整需要關(guān)注多個(gè)方面，從調(diào)整位置的選擇到具體步驟的操作，再到各項(xiàng)注意事項(xiàng)的遵守，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有認(rèn)真細(xì)致地做好每一步，才能讓手剎保持良好的性能，為行車安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）